Veiledere, Administratorer, Skribenter
10 543
redigeringer
ingen redigeringsforklaring
(Kat) |
Ingen redigeringsforklaring |
||
| Linje 36: | Linje 36: | ||
Etter at Sem-Jacobsen hadde tatt det norske militære flysertifikatet, var han selvskreven som sjef for den tekniske avdeling da Hærens Flyvevæsen ble opprettet i 1913. | Etter at Sem-Jacobsen hadde tatt det norske militære flysertifikatet, var han selvskreven som sjef for den tekniske avdeling da Hærens Flyvevæsen ble opprettet i 1913. | ||
== | ==Konstruktøren== | ||
Da Hærens Flyvemaskinfabrikk ble etablert på Kjeller våren 1916, ble Sem-Jacobsen fabrikkens første direktør og sjef for hærens [[Flyver- og observatørskole]]. Før den tid lå fabrikken en kort tid på Sagene i Kristiania. I hans tid ble det bygd omkring 90 fly på Sagene og Kjeller, de fleste på lisens fra andre land. | Da Hærens Flyvemaskinfabrikk ble etablert på Kjeller våren 1916, ble Sem-Jacobsen fabrikkens første direktør og sjef for hærens [[Flyver- og observatørskole]]. Før den tid lå fabrikken en kort tid på Sagene i Kristiania. I hans tid ble det bygd omkring 90 fly på Sagene og Kjeller, de fleste på lisens fra andre land. | ||
Han konstruerte flere flytyper, bl.a. treningsflyet Kaje. Ved flyfabrikken på Kjeller ble det fra 1921 til 1926 produsert 19 fly av typen FF 9 Kaje. Et Kaje-fly er utstilt ved [[Norsk Luftfartsmuseum]] i Bodø. Han oppfant og konstruerte i 1915 de første ski til bruk på fly, og han foretok selv den første flyturen med skiunderstell. | Han konstruerte flere flytyper, bl.a. treningsflyet Kaje. Ved flyfabrikken på Kjeller ble det fra 1921 til 1926 produsert 19 fly av typen FF 9 Kaje. Et Kaje-fly er utstilt ved [[Norsk Luftfartsmuseum]] i Bodø. Han oppfant og konstruerte i 1915 de første ski til bruk på fly, og han foretok selv den første flyturen med skiunderstell. | ||
Da Amundsen planla polferden i 1911, drev Sem-Jacobsen eksperimenter med drageflyging. Amundsen skulle benytte | Da Amundsen planla polferden i 1911, drev Sem-Jacobsen eksperimenter med drageflyging. Amundsen skulle benytte en såkalt ”mannløftende drage” for å få opp utkikken noen hundre meter til vers for å registrere farbare ruter, råker og andre hindringer i isødet. Siden Amundsen dro til Sørpolen, ble ikke disse benyttet. | ||
==Turbulente år== | ==Turbulente år== | ||
| Linje 69: | Linje 69: | ||
==Byste avduket i 1962== | ==Byste avduket i 1962== | ||
Utenfor [[Forsvarets Logistikkorganisasjon/Luft]] på Kjeller ble det på 50-årsdagen for norsk luftfart i 1962 avduket en byste av Einar Sem-Jacobsen. Den ble etter å ha stått noen år utenfor [[Luftforsvarets overkommando]] i Oslo plassert i befalsmessa på Kjeller. Bysten er laget av professor Per Palle Storm. | Utenfor [[Forsvarets Logistikkorganisasjon/Luft]] på Kjeller ble det på 50-årsdagen for norsk luftfart i 1962 avduket en byste av Einar Sem-Jacobsen. Den ble etter å ha stått noen år utenfor [[Luftforsvarets overkommando]] i Oslo plassert i befalsmessa på Kjeller. Bysten er laget av professor Per Palle Storm. | ||
==Ekstern lenke== | |||
* [http://www.luftfart.museum.no/100/txt/txt_sem.htm Til veirs? – en artikkel om Sem-Jacobsen] | |||
==Kilder og litteratur== | ==Kilder og litteratur== | ||