Einar Sem-Jacobsen: Forskjell mellom sideversjoner

føyde til kona og et barn til, pirk
mIngen redigeringsforklaring
(føyde til kona og et barn til, pirk)
 
Linje 2: Linje 2:
'''[[Einar Sem-Jacobsen]]''' (født [[3. august]] [[1878]] i [[Kristiania]], død i Paris [[15. oktober]] [[1936]]) var militæroffiser, flyger, flykonstruktør og bilsakkyndig. </onlyinclude>
'''[[Einar Sem-Jacobsen]]''' (født [[3. august]] [[1878]] i [[Kristiania]], død i Paris [[15. oktober]] [[1936]]) var militæroffiser, flyger, flykonstruktør og bilsakkyndig. </onlyinclude>


Han vokste opp i Kristiania som sønn av oberstløytnant og krigskommissær Helge Sem Jacobsen (1851–1938) og Jensine Gondelle Fadum (1851–91). Han var faren til legen [[Carl Wilhelm Sem-Jacobsen]] (1912–1991).
Han vokste opp i Kristiania som sønn av oberstløytnant og krigskommissær [[Helge Sem Jacobsen (1851–1938)]] og [[Jensine Gondelle Fadum (1851–1891)]]. Han var gift med Elisabeth Marie (f. Mohn 1883). Paret hadde barna Erling og [[Carl Wilhelm Sem-Jacobsen]] (1912–1991), som ble lege.


<onlyinclude>Sem-Jacobsen tok [[examen artium]] i 1896, [[Krigsskolen]] i 1899 og [[Den militære høyskole]] i 1901. I 1910–11 gjennomførte han aeronautiske diplomingeniørstudier ved École Superieure d’ Aéronautique i Paris, og i 1912 utdannet han seg til flyger samme sted. Han var den første nordmann med internasjonalt flysertifikat. I 1910 tok han internasjonalt ballongførersertifikat og norsk militært flysertifikat i 1913.  
<onlyinclude>Sem-Jacobsen tok [[examen artium]] i 1896, [[Krigsskolen]] i 1899 og [[Den militære høyskole]] i 1901. I 1910–11 gjennomførte han aeronautiske diplomingeniørstudier ved École Superieure d’ Aéronautique i Paris, og i 1912 utdannet han seg til flyger samme sted. Han var den første nordmann med internasjonalt flysertifikat. I 1910 tok han internasjonalt ballongførersertifikat og norsk militært flysertifikat i 1913.  
Linje 25: Linje 25:
Da Norsk Luftseiladsforening kjøpte friballongen «Norge» i januar 1910, ble Einar Sem-Jacobsen og Olaf Sivertsen valgt til å være førere sammen med Fransesco Alexandro Cetti (egentlig Frantz Forsberg) som lærer og teknisk konsulent. Den første offisielle ballongoppstigningen foregikk fra Kontraskjæret i Kristiania 20. februar med den tyske professoren Erdmann som fører og med Sivertsen og Sem-Jacobsen som elever. Ferden endte i et bjørkekratt i Nordmarka. Siden foretok de flere vellykkede ballongferder.
Da Norsk Luftseiladsforening kjøpte friballongen «Norge» i januar 1910, ble Einar Sem-Jacobsen og Olaf Sivertsen valgt til å være førere sammen med Fransesco Alexandro Cetti (egentlig Frantz Forsberg) som lærer og teknisk konsulent. Den første offisielle ballongoppstigningen foregikk fra Kontraskjæret i Kristiania 20. februar med den tyske professoren Erdmann som fører og med Sivertsen og Sem-Jacobsen som elever. Ferden endte i et bjørkekratt i Nordmarka. Siden foretok de flere vellykkede ballongferder.


==Flyuker i Berlin==
==Flyuker i Berlin ==
Sem-Jacobsen deltok på den første tyske flyuka i Berlin i 1908. Da fikk han blant annet anledning til å være passasjer hos verdens flypioner Orville Wright. Han deltok på de tyske flyukene i de etterfølgende årene, i 1909 særlig for å studere styrbare luftskip. For å lære mer om flyvning og for å møte mennesker med flyerfaring fra andre land deltok Sem-Jacobsen på møter om flyvning flere steder i Europa.   
Sem-Jacobsen deltok på den første tyske flyuka i Berlin i 1908. Da fikk han blant annet anledning til å være passasjer hos verdens flypioner Orville Wright. Han deltok på de tyske flyukene i de etterfølgende årene, i 1909 særlig for å studere styrbare luftskip. For å lære mer om flyvning og for å møte mennesker med flyerfaring fra andre land deltok Sem-Jacobsen på møter om flyvning flere steder i Europa.   


Linje 48: Linje 48:
Etter at norske fly ble utkonkurrert av svenske ved et flystevne i Kristiania 1921, ble det åpen strid mellom dem, en strid som Sem-Jacobsen tapte. I 1922 ble han frabeordret stillingen som direktør for flyfabrikken og tilbakeført til Ingeniørvåpenet. Grüner ble i 1924 forfremmet til general. Sem-Jacobsen kjempet for oppreisning. Forsvarsdepartementet innrømmet i 1924 at kritikken gjaldt forhold han ikke hadde vært herre over, og i 1926 bevilget Stortinget Sem-Jacobsen 25000 kroner i oppreisning for avsettelse fra flyvåpenet.
Etter at norske fly ble utkonkurrert av svenske ved et flystevne i Kristiania 1921, ble det åpen strid mellom dem, en strid som Sem-Jacobsen tapte. I 1922 ble han frabeordret stillingen som direktør for flyfabrikken og tilbakeført til Ingeniørvåpenet. Grüner ble i 1924 forfremmet til general. Sem-Jacobsen kjempet for oppreisning. Forsvarsdepartementet innrømmet i 1924 at kritikken gjaldt forhold han ikke hadde vært herre over, og i 1926 bevilget Stortinget Sem-Jacobsen 25000 kroner i oppreisning for avsettelse fra flyvåpenet.


==Bilsakkyndig fra 1922==
== Bilsakkyndig fra 1922==
Da Sem-Jacobsen ble beordret fra sin stilling i 1922, ble han bilsakkyndig på Romerike. Han nedla et betydelig arbeid for å legge til rette for den voksende biltrafikken og etablere en bilsakkyndigordning i Norge. Han studerte buss- og rutebiltrafikken i Paris, London og Roma med stipend fra Vegdirektoratet. For å underbygge sine forslag til framtidige løsninger av kollektivtrafikken utførte han detaljerte statistikk- og analysearbeid, og mange av forslagene til kjøretøykontroller og kollektivtrafikk ble satt ut i livet.
Da Sem-Jacobsen ble beordret fra sin stilling i 1922, ble han bilsakkyndig på Romerike. Han nedla et betydelig arbeid for å legge til rette for den voksende biltrafikken og etablere en bilsakkyndigordning i Norge. Han studerte buss- og rutebiltrafikken i Paris, London og Roma med stipend fra Vegdirektoratet. For å underbygge sine forslag til framtidige løsninger av kollektivtrafikken utførte han detaljerte statistikk- og analysearbeid, og mange av forslagene til kjøretøykontroller og kollektivtrafikk ble satt ut i livet.


Linje 67: Linje 67:
Sem-Jacobsens privatarkiv som er relatert til luftfart, er deponert ved NTNU i Trondheim, og kopi finnes ved [[Norsk Luftfartsmuseum]] i Bodø.
Sem-Jacobsens privatarkiv som er relatert til luftfart, er deponert ved NTNU i Trondheim, og kopi finnes ved [[Norsk Luftfartsmuseum]] i Bodø.
{{thumb|Einar Sem-Jacobsen gravminne.jpg|Einar Sem-Jacobsen er gravlagt på [[Vestre gravlund (Oslo)|Vestre gravlund]] i Oslo.|[[Bruker:Stigrp|Stig Rune Pedersen]]|2012}}
{{thumb|Einar Sem-Jacobsen gravminne.jpg|Einar Sem-Jacobsen er gravlagt på [[Vestre gravlund (Oslo)|Vestre gravlund]] i Oslo.|[[Bruker:Stigrp|Stig Rune Pedersen]]|2012}}
==Byste avduket i 1962==
==Byste avduket i 1962 ==
Utenfor [[Forsvarets Logistikkorganisasjon/Luft]] på Kjeller ble det på 50-årsdagen for norsk luftfart i 1962 avduket en byste av Einar Sem-Jacobsen. Den ble etter å ha stått noen år utenfor [[Luftforsvarets overkommando]] i Oslo plassert i befalsmessa på Kjeller. Bysten er laget av professor [[Per Palle Storm]].  
Utenfor [[Forsvarets Logistikkorganisasjon/Luft]] på Kjeller ble det på 50-årsdagen for norsk luftfart i 1962 avduket en byste av Einar Sem-Jacobsen. Den ble etter å ha stått noen år utenfor [[Luftforsvarets overkommando]] i Oslo plassert i befalsmessa på Kjeller. Bysten er laget av professor [[Per Palle Storm]].  
{{thumb høyre|Faksimile annonse Flydagen Kjeller 3. juni 2012.jpg|Faksimile, annonse fra Forsvaret for ''Flydagen'' 3. juni 2012 på Kjeller, med bilde og omtale av Einar Sem-Jacobsen.|}}
{{thumb høyre|Faksimile annonse Flydagen Kjeller 3. juni 2012.jpg|Faksimile, annonse fra Forsvaret for ''Flydagen'' 3. juni 2012 på Kjeller, med bilde og omtale av Einar Sem-Jacobsen.|}}


==Ekstern lenke==
==Ekstern lenke==
* [http://www.luftfart.museum.no/100/txt/txt_sem.htm Til veirs? &ndash; en artikkel om Sem-Jacobsen]
*[http://www.luftfart.museum.no/100/txt/txt_sem.htm Til veirs? &ndash; en artikkel om Sem-Jacobsen]


==Kilder og litteratur==
==Kilder og litteratur==
*[http://www.snl.no/.nbl_biografi/Einar_Sem-Jacobsen/utdypning Einar Sem-Jacobsen] i ''[[Norsk biografisk leksikon]]''
*{{hbr1-1|pf01036392045384|Einar Sem-Jacobsen}}.
*[[Haavelmo, Halvor]]: ''Skedsmo. Bygdens historie. Bind I.'' Oslo 1929. {{bokhylla|NBN:no-nb_digibok_2012101106027}}.
*[[Haavelmo, Halvor]]: ''Skedsmo. Bygdens historie. Bind I.'' Oslo 1929. {{bokhylla|NBN:no-nb_digibok_2012101106027}}.
*Haavelmo, Halvor: ''Skedsmo. Bygdens historie. Bind II. Oslo 1950-1952. {{bokhylla|NBN:no-nb_digibok_2012011008177}}.
*Haavelmo, Halvor: ''Skedsmo. Bygdens historie. Bind II. Oslo 1950-1952. {{bokhylla|NBN:no-nb_digibok_2012011008177}}.''
*Kinne, Knut: ''Kjeller flyplass 100 år 1912-2012. Album 1: perioden 1910-1918.'' Utgitt av Kjeller flyhistoriske forening. Kjeller 2011.
*Kinne, Knut: ''Kjeller flyplass 100 år 1912-2012. Album 1: perioden 1910-1918.'' Utgitt av Kjeller flyhistoriske forening. Kjeller 2011.
*''Kjeller. Senteret for norsk luftmilitær teknikk gjennom 90 år. 1912-2002.'' Utgitt av en redaksjonskomité. Kjeller 2003.
*''Kjeller. Senteret for norsk luftmilitær teknikk gjennom 90 år. 1912-2002.'' Utgitt av en redaksjonskomité. Kjeller 2003.
*''Kjeller flyplass 75 år 1912-1987.'' Utgitt av en redaksjonskomité. Kjeller 1987. {{bokhylla|NBN:no-nb_digibok_2013100208002}}.
*''Kjeller flyplass 75 år 1912-1987.'' Utgitt av en redaksjonskomité. Kjeller 1987. {{bokhylla|NBN:no-nb_digibok_2013100208002}}.
*Kvaal, M. T.: ''Kjeller flygeplass 1912-1952. En kort beretning om vår flygnings første tid.'' Lillestrøm 1952. 16 s. Ill.  
*Kvaal, M. T.: ''Kjeller flygeplass 1912-1952. En kort beretning om vår flygnings første tid.'' Lillestrøm 1952. 16 s. Ill.
*Meyer, Frank: ''Hærens og Marinens Flyvåpen 1912–1945''. Oslo 1972.
*Meyer, Frank: ''Hærens og Marinens Flyvåpen 1912–1945''. Oslo 1972.
*[http://www.snl.no/.nbl_biografi/Einar_Sem-Jacobsen/utdypning Einar Sem-Jacobsen] i ''[[Norsk biografisk leksikon]]''
* {{hbr1-1|pf01036392045384|Einar Sem-Jacobsen}}.


{{Kjellerhistorien}}
{{Kjellerhistorien}}
Linje 92: Linje 92:
[[Kategori:Offiserer]]
[[Kategori:Offiserer]]
[[Kategori:Kjeller flyplass]]
[[Kategori:Kjeller flyplass]]
[[Kategori:Kjellerhistorien]]
[[Kategori:Personer med utdanning fra Frankrike]]
[[Kategori:Personer med utdanning fra Frankrike]]
[[Kategori:Oslo kommune]]
[[Kategori:Oslo kommune]]
25 486

redigeringer