7 538
redigeringer
ingen redigeringsforklaring
Ingen redigeringsforklaring |
Ingen redigeringsforklaring |
||
| (4 mellomliggende revisjoner av samme bruker vises ikke) | |||
| Linje 5: | Linje 5: | ||
== Næringsliv og industri == | == Næringsliv og industri == | ||
Tidlig i [[1990-årene]] var [[handel]]en mellom [[Norge]] og Japan på rundt 12 milliarder kroner. Herav stammet rundt sju milliarder kroner fra [[japanske konglomerater]]. Til tross for betydelig størrelse var konglomeratene lite synlige i norsk offentlighet. Ikke engang alminnelig norsk næringsliv fikk innpass. – Du vet at de er der, men ikke hva de gjør. Og du ser dem sjelden, sa en forretningsmann i [[Oslo]] til ''[[Dagens Næringsliv]]''. Avisen skrev: – Forretningsfolk bør like godt første<!-->sic<!--> som sist merke seg navnene: [[Marubeni]], [[Mitsui]], [[Sumitomo]], [[Mitsubishi Corporation|Mitsubishi Corp.]], [[Itochu|C. Itoh]] og [[Nissho Iwai]]. Tilsammen har de flere tusen milliarder kroner i omsetning[.]<ref>[[Gregers Ottesen|Ottesen, Gregers]] [[1992]]. «Inn med biler, ut med hytter». ''[[Dagens Næringsliv]]'', [[6. juni]]. {{Bokhylla|NBN:no-nb_digavis_dagensnaeringsliv_null_null_19920606_103_129_1}}</ref> | Tidlig i [[1990-årene]] var [[handel]]en mellom [[Norge]] og Japan på rundt 12 milliarder kroner. Herav stammet rundt sju milliarder kroner fra [[Japansk konglomerat|japanske konglomerater]]. Til tross for betydelig størrelse var konglomeratene lite synlige i norsk offentlighet. Ikke engang alminnelig norsk næringsliv fikk innpass. – Du vet at de er der, men ikke hva de gjør. Og du ser dem sjelden, sa en forretningsmann i [[Oslo]] til ''[[Dagens Næringsliv]]''. Avisen skrev: – Forretningsfolk bør like godt første<!-->sic<!--> som sist merke seg navnene: [[Marubeni]], [[Mitsui]], [[Sumitomo]], [[Mitsubishi Corporation|Mitsubishi Corp.]], [[Itochu|C. Itoh]] og [[Nissho Iwai]]. Tilsammen har de flere tusen milliarder kroner i omsetning[.]<ref>[[Gregers Ottesen|Ottesen, Gregers]] [[1992]]. «Inn med biler, ut med hytter». ''[[Dagens Næringsliv]]'', [[6. juni]]. {{Bokhylla|NBN:no-nb_digavis_dagensnaeringsliv_null_null_19920606_103_129_1}}</ref> | ||
I likhet med nabolandet [[Sør-Korea]] produserer Japan [[bil]]er, herunder utbredte [[bilmerke]]r som [[Honda]], [[Mazda]], [[Mitsubishi]], [[Nissan]], [[Suzuki]] og [[Toyota]] og mindre vanlige merker som [[Daihatsu]], [[Isuzu]] og [[Subaru]]. Japanske bilprodusenter har antakelig hatt over tusen [[bilforhandler]]e i [[Norge]]. | I likhet med nabolandet [[Sør-Korea]] produserer Japan [[bil]]er, herunder utbredte [[bilmerke]]r som [[Honda]], [[Mazda]], [[Mitsubishi]], [[Nissan]], [[Suzuki]] og [[Toyota]] og mindre vanlige merker som [[Daihatsu]], [[Isuzu]] og [[Subaru]]. Japanske bilprodusenter har antakelig hatt over tusen [[bilforhandler]]e i [[Norge]]. | ||
Ikke minst er Japan verdensledende på forbrukselektronikk, herunder fjernsyn, foto-/videokamera og dataspill. Dette har satt preg på norsk kultur: i mange hjem har det blant annet funnes TV fra Panasonic, TV-spill fra Nintendo, printer fra Canon og klokker fra Seiko. | |||
Et norsk [[SAS]]-fly fikk i [[1994]] innvie Kansai internasjonale lufthavn, som var blitt anlagt på en 5.000 mål stor kunstig øy utenfor Osaka by.<ref>[[Rolf Tepstad|Tepstad, Rolf]] [[1994]]. «Norsk laks åpner japansk flyplass». ''[[Fiskaren]]'', [[2. september]]. {{Bokhylla|NBN:no-nb_digavis_fiskaren_null_null_19940902_71_63_1}}</ref> I lasten hadde flyet en kasse laks fra [[Grieg Norwegian Salmon]] i [[Bergen]] [[by]] til Marubeni. | Et norsk [[SAS]]-fly fikk i [[1994]] innvie Kansai internasjonale lufthavn, som var blitt anlagt på en 5.000 mål stor kunstig øy utenfor Osaka by.<ref>[[Rolf Tepstad|Tepstad, Rolf]] [[1994]]. «Norsk laks åpner japansk flyplass». ''[[Fiskaren]]'', [[2. september]]. {{Bokhylla|NBN:no-nb_digavis_fiskaren_null_null_19940902_71_63_1}}</ref> I lasten hadde flyet en kasse laks fra [[Grieg Norwegian Salmon]] i [[Bergen]] [[by]] til Marubeni. | ||