Skribenter
10 736
redigeringer
Lagt inn foto. Redigert.
(Lagt inn foto. Redigert.) |
|||
| (3 mellomliggende revisjoner av samme bruker vises ikke) | |||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
[[Bilde:Kjeller luftfoto nærbilde.PNG|thumb|500px|Kjeller nærbilde av hangarer rundt 1935.]] | [[Bilde:Kjeller luftfoto nærbilde.PNG|thumb|500px|Kjeller nærbilde av hangarer rundt 1935.]] | ||
[[Bilde:Sagene flyverksted 1915.png|thumb|400px|Sagene flyverksted, arbeidsstyrken 1915. <br> | |||
Alle flyttet til Kjeller Flyfabrikk i 1916. <br> | |||
1. Karl Klevan | |||
2. Jørgensen | |||
3. Moum | |||
4. Andersen | |||
5. Knutsen | |||
6. Beckmann | |||
7. Myhrvold | |||
8. Bergersen | |||
9. Seglen | |||
10. Paulsen | |||
11. Pedersen | |||
12. Henry Andersen | |||
13. Lundseth | |||
14. Martmann | |||
15. Henry Andersen (?) | |||
16. Trandem | |||
17. Lehmann | |||
18. Dahl]] | |||
[[Bilde:Flyplass, Flyvebyen.PNG|thumb|400px|Flyplassen med hangarer, antatt 1943. Kjeller gård til høyre.]] | [[Bilde:Flyplass, Flyvebyen.PNG|thumb|400px|Flyplassen med hangarer, antatt 1943. Kjeller gård til høyre.]] | ||
[[Bilde:Kjeller flyproduksjon.jpg|thumb|400px|Kjeller, produksjon av vinger rundt 1930.]] | [[Bilde:Kjeller flyproduksjon.jpg|thumb|400px|Kjeller, produksjon av vinger rundt 1930.]] | ||
| Linje 26: | Linje 47: | ||
== Alternative arbeidsoppdrag == | == Alternative arbeidsoppdrag == | ||
Etter forskjellige utsagn var bevilgningene små, og der ble ved henvendelse til militærkomiteer og lignende framsatt forslag om bilfabrikasjon m.m. I mellomtiden var arbeidsstyrken blitt redusert til 60 mann. Forhandlinger om annet arbeid varte dog så lenge at forholdene ble mer stabilisert, og arbeidsstokken økte nå jevnt og sikkert. I 1932 til ca 90 mann og fra 1932 til 1939 til ca 130 mann. I tiden fra 1930-1940 må det sies at bygging av Fokker og Moth var fabrikkens hovedoppgave, og arbeidet med dette gikk stadig fremover. Det antas at det ble bygd et halvt hundre Fokker og et tilsvarende antall Moth. Det var til sine tider opptil 20 Moth i arbeidet på en gang. Samtidig som alt vanlig vedlikehold og lignende ble foretatt. Fabrikken hadde i denne tid også diverse arbeider med forskjellige jagertyper som for eksempel den svenske Jaktfalk og Scimitarjageren i 1933, samt Gloster Gladiator i 1935. | Etter forskjellige utsagn var bevilgningene små, og der ble ved henvendelse til militærkomiteer og lignende framsatt forslag om bilfabrikasjon m.m. I mellomtiden var arbeidsstyrken blitt redusert til 60 mann. Forhandlinger om annet arbeid varte dog så lenge at forholdene ble mer stabilisert, og arbeidsstokken økte nå jevnt og sikkert. I 1932 til ca 90 mann og fra 1932 til 1939 til ca 130 mann. I tiden fra 1930-1940 må det sies at bygging av Fokker og Moth var fabrikkens hovedoppgave, og arbeidet med dette gikk stadig fremover. Det antas at det ble bygd et halvt hundre Fokker og et tilsvarende antall Moth. Det var til sine tider opptil 20 Moth i arbeidet på en gang. Samtidig som alt vanlig vedlikehold og lignende ble foretatt. Fabrikken hadde i denne tid også diverse arbeider med forskjellige jagertyper som for eksempel den svenske Jaktfalk og Scimitarjageren i 1933, samt Gloster Gladiator i 1935. | ||
== Prøveflyger == | |||
Kjeller Flyfabrikk må til enhver tid ha velkvalifisert personell til å gjennomføre testflyginger av både nyanskaffelser og av fly som hadde gjennomgått reparasjoner eller ettersyn. Prøveflyging som egen funksjon har derfor eksistert gjennom det meste av Kjellers historie. | |||
Før krigen ble prøveflygeren kalt «Kontrolloffiser» eller «Innflyger». Oppgaven kunne være risikabel, og for dette ble det gitt et spesielt risikotillegg. | |||
I boken Kjeller 1912-2002 er det i vedlagte tabell angitt hvilke kontrolloffiserer og innflygere som inntil da hadde hatt vervet. Det fortelles videre at alle prøveflygere fikk spesialutdannelse i prøveflyging, og at kaptein [[Odd Svang-Rasmussen]] var den første som fikk slik utdannelse i USA. Senere har dette vært det vanlige. | |||
== Oversvømmelser == | == Oversvømmelser == | ||
| Linje 39: | Linje 67: | ||
Caproni.PNG|Capronifly fra Italia ankom 1939.]] | Caproni.PNG|Capronifly fra Italia ankom 1939.]] | ||
M Farman Shorthorn.PNG|Maurice Farman MF-11 Shorthorn bygd på Kjeller. | M Farman Shorthorn.PNG|Maurice Farman MF-11 Shorthorn bygd på Kjeller. | ||
Prøveflygere.JPG|Prøveflygere på Kjeller. | |||
Tiger Moth.JPG|Tiger Moth DH82 under bygging i fabrikken. | |||
Radioverkstedet 1960-årene.JPG|Radioverkstedet 1960-årene. | |||
Instrumenter kalibreres.JPG|Instrumenter kalibreres. | |||
</gallery> | </gallery> | ||
| Linje 46: | Linje 78: | ||
Av flyarbeider monterte fabrikken Fairchild-fly og Interstate Cadet, reparerte Lockheed Lodestar og diverse Fi-156-Storch og foretok veiing av Dakota DC3 og Ju 52 for [[Luftforsvaret]] og [[DNL]]. | Av flyarbeider monterte fabrikken Fairchild-fly og Interstate Cadet, reparerte Lockheed Lodestar og diverse Fi-156-Storch og foretok veiing av Dakota DC3 og Ju 52 for [[Luftforsvaret]] og [[DNL]]. | ||
Ivar | Ivar Forseth skriver også om fabrikkens arbeid med biler: «Fabrikkens landsdelsverksted for biler har likeledes vært i god gjenge, og adskillige biler og motorer er levert det siste året. Vi overlater ellers til de besøkende ved 30-årsjubileet å avgjøre ved selvsyn hva som er gjort for å få fabrikken i rasjonell drift igjen. Vi gjør oppmerksom på at de fleste opplysninger som fremkommer i denne korte beretning er bygget på hukommelsen, da nesten alle opplysninger som kunne ha betydning er forsvunnet under krigen. Vi mener dog at riktigheten skal være nokså nær 100%.» | ||
== Kilder == | == Kilder == | ||
*''Kjeller flyplass 75 år 1912-1987''. Utgitt av en redaksjonskomité. Kjeller 1987. {{bokhylla|NBN:no-nb_digibok_2013100208002}}. | *''Kjeller flyplass 75 år 1912-1987''. Utgitt av en redaksjonskomité. Kjeller 1987. {{bokhylla|NBN:no-nb_digibok_2013100208002}}. | ||
*Kvaal, M. T.: ''Kjeller flygeplass 1912-1952. En kort beretning om vår flygnings første tid. Lillestrøm 1952''. 16 s. Ill. | *Kvaal, M. T.: ''Kjeller flygeplass 1912-1952. En kort beretning om vår flygnings første tid. Lillestrøm 1952''. 16 s. Ill. | ||
*Sigbjørn Modalsli: Kjeller. Senteret for norsk luftmilitær teknikk gjennom 90 år. 1912-2002. | |||
*Sigbjørn Modalsli: Fra flyvningens vugge til teknologisk senter – Kjeller flyplass gjennom 100 år. | *Sigbjørn Modalsli: Fra flyvningens vugge til teknologisk senter – Kjeller flyplass gjennom 100 år. | ||
* Iver Forseth, [[Lillehammer]] har fremskaffet denne artikkelen som han fant i stensilert utgave under opprydding i boet etter Edel Bråten. Hennes mann arbeidet på Kjeller i sin tid. Artikkelen er laget til Kjeller flyfabrikks 30-årsjubileum i 1946. Den er skrevet av etter en stensil hvor trykken var veldig svak på enkelte ord. Den kan ha vært notat til et foredrag. Om du vet hvem som har skrevet den, er det fint om du kontakter Aage Gullberg på 90591784. | * Iver Forseth, [[Lillehammer]] har fremskaffet denne artikkelen som han fant i stensilert utgave under opprydding i boet etter Edel Bråten. Hennes mann arbeidet på Kjeller i sin tid. Artikkelen er laget til Kjeller flyfabrikks 30-årsjubileum i 1946. Den er skrevet av etter en stensil hvor trykken var veldig svak på enkelte ord. Den kan ha vært notat til et foredrag. Om du vet hvem som har skrevet den, er det fint om du kontakter Aage Gullberg på 90591784. | ||