Lillestrøm kommunale elektrisitetsverk: Forskjell mellom sideversjoner

Foto
(Foto)
(Foto)
Linje 75: Linje 75:
==Den tyske okkupasjonen merkbar for everket==
==Den tyske okkupasjonen merkbar for everket==
Okkupasjonsmakta påla everket å føre strøm til den tyske brakkeleiren i Nittedalsgata og øke kapasiteten til [[Kjeller flyplass]]. Strømrasjoneringen fra 1941 skaffet everket betydelig merarbeid. Strømmen ble avstengt visse perioder, og dette førte til problemer både for industrien og andre abonnenter. Under hele krigen var det rasjonering, installasjonsavdelingen manglet materialer og anleggssektoren fikk mange vansker. Driftsbestyrer [[Reidar Quamme]] ble arrestert av tyskerne for illegalt arbeid. Likevel gikk driftsregnskapet i overskudd pga den begrensede muligheten til nyinvestering i anleggene. Overskuddet ble samlet i et driftsfond som ved krigens slutt var på 824 569 kroner.  
Okkupasjonsmakta påla everket å føre strøm til den tyske brakkeleiren i Nittedalsgata og øke kapasiteten til [[Kjeller flyplass]]. Strømrasjoneringen fra 1941 skaffet everket betydelig merarbeid. Strømmen ble avstengt visse perioder, og dette førte til problemer både for industrien og andre abonnenter. Under hele krigen var det rasjonering, installasjonsavdelingen manglet materialer og anleggssektoren fikk mange vansker. Driftsbestyrer [[Reidar Quamme]] ble arrestert av tyskerne for illegalt arbeid. Likevel gikk driftsregnskapet i overskudd pga den begrensede muligheten til nyinvestering i anleggene. Overskuddet ble samlet i et driftsfond som ved krigens slutt var på 824 569 kroner.  
 
{{thumb|Annonse Lillestrøm everk.jpg|Annonse fra everket i 1947.}}
==Åra etter krigen==
==Åra etter krigen==
Store investeringsbehov meldte seg i etterkrigstida. Det lavspente fordelingsnettet måtte omlegges pga overbelastning, og gatelysnettet trengte ombygging. En ny sekundærstasjon på Nesa var påkrevet, og denne sto ferdig i 1952.
Store investeringsbehov meldte seg i etterkrigstida. Det lavspente fordelingsnettet måtte omlegges pga overbelastning, og gatelysnettet trengte ombygging. En ny sekundærstasjon på Nesa var påkrevet, og denne sto ferdig i 1952.
Veiledere, Administratorer, Skribenter
10 543

redigeringer