Skribenter
10 736
redigeringer
Komplettert teksten, satt inn foto.
m ({{Samkult}} lagt inn.) |
(Komplettert teksten, satt inn foto.) |
||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
'''Normalspor''', i Norge også omtalt som bredspor, er i dag vanlig på de fleste norske og øvrige europeiske jernbaner. Bredden mellom skinnene er 1435 mm eller 4'8½ ". | '''Normalspor''', i Norge også omtalt som bredspor, er i dag vanlig på de fleste norske og øvrige europeiske jernbaner. Bredden mellom skinnene er 1435 mm eller 4'8½ ". | ||
[[Fil:Normalspor og smalspor sammen.JPG|miniatyr|Normalspor og smalspor på samme bane - her på Jernbanemuseet. ''<small>Foto Steinar Bunæs</small>''.]] | |||
Det var denne sporvidden George Stephenson brukte på sine lokomotiver og jernbaner tidlig på [[1800-tallet]]. I [[1846]] vedtok det britiske Parlamentet at denne sporvidden skulle brukes på alle jernbaner med offentlig trafikk. Da jernbanene ble bygget ut i Europa på midten av 1800-tallet ble mange lokomotiver kjøpt fra engelske fabrikker. Jernbaneingeniører som var med på anleggene kom fra Storbritannia, og nokså raskt ble derfor Stephensons sporvidde den mest utbredte i Europa. Også da Norsk Hoved-Jernbane ble anlagt mellom Christiania og Eidsvold ble lokomotivene anskaffet fra Stephensons fabrikk. All ekspertise kom fra England, følgelig ble banen også her bygd med Stephensons sporvidde. | |||
I andre deler av verdens finnes flere sporvidder som er større enn vårt norske normalspor – helt opp til 2140 mm har vært brukt på en strekning i [[England]]. Også denne banen er i dag ombygd til 1435 mm bredde. | |||
Her i landet har vi for øvrig hatt to typer [[smalsporet jernbane]]. Både [[Rørosbanen]] og [[Vestfoldbanen]] hadde opprinnelig smalspor med 1067 mm bredde, men begge er nå bygget om til normalspor. | |||
[[Kategori:Jernbane]] | [[Kategori:Jernbane]] | ||