Veiledere, Administratorer
164 188
redigeringer
→Historie
Ingen redigeringsforklaring |
|||
| Linje 9: | Linje 9: | ||
I [[1869]] ble en komite nedsatt av [[Romsdals Amtsformandskap]] i ''Sag No. 60 - Nedsættelse af en Commision med hverv at virke for Jernbaneanlæg gjennem Romsdalen og Gudbrandsdalen.'' Komitéen skulle se på mulighetene for å bygge jernbane til byene [[Ålesund]], [[Molde]] og [[Kristiansund]] i [[Møre og Romsdal]]. Fem år senere ble det startet salg av [[aksje]]r for å bidra til utbyggingen. I [[1908]] ble det i [[Stortinget]] vedtatt at det skulle bygges en jernbane ned til Åndalsnes ved [[Romsdalsfjorden]]. Senere ble det utarbeidet tegninger til fremtidig forlengelse av jernbanen til Molde og Kristiansund. | I [[1869]] ble en komite nedsatt av [[Romsdals Amtsformandskap]] i ''Sag No. 60 - Nedsættelse af en Commision med hverv at virke for Jernbaneanlæg gjennem Romsdalen og Gudbrandsdalen.'' Komitéen skulle se på mulighetene for å bygge jernbane til byene [[Ålesund]], [[Molde]] og [[Kristiansund]] i [[Møre og Romsdal]]. Fem år senere ble det startet salg av [[aksje]]r for å bidra til utbyggingen. I [[1908]] ble det i [[Stortinget]] vedtatt at det skulle bygges en jernbane ned til Åndalsnes ved [[Romsdalsfjorden]]. Senere ble det utarbeidet tegninger til fremtidig forlengelse av jernbanen til Molde og Kristiansund. | ||
Anleggsarbeidet bl påbegynt den [[12. januar]] [[1912]]. I [[1921]] ble banen åpnet for trafikk | Anleggsarbeidet bl påbegynt den [[12. januar]] [[1912]]. I [[1921]] ble banen åpnet for trafikk mellom [[Dombås]] og [[Bjorli]]. Tre år senere, den [[29. november]] [[1924]], ble Raumabanen offisielt åpnet av Kong Håkon. Det første ordinære rutetoget gikk dagen etter. Fra Åndalsnes var det bussforbindelse til [[Ålesund]], [[Molde]] og [[Kristiansund]] til og fra hver avgang og ankomst. | ||
Raumabanen var fra åpningen godt besøkt av utenlanske turister som besøkte vestlandets fjell og fjordlandskap. På Bjorli stasjon ble det mellom [[1925]] og [[1927]] | Raumabanen var fra åpningen godt besøkt av utenlanske turister som besøkte vestlandets fjell og fjordlandskap. På [[Bjorli stasjon]] ble det mellom [[1925]] og [[1927]] bygget en restaurant med plass til 700 personer. restauranten var beregnet på turister fra turistskip som ankom Åndalsnes. De reiste med jernbanen opp Romsdalen til Bjorli. Restauranten servert blant annet laks, jordbær, sjokoladekake og fyrstekake. I anledning [[gulltransporten]] på Raumabanen ble restauranten ble truffet av en tysk bombe i april [[1940]] og brant ned. Den ble ikke gjenreist. | ||
Raumabanen hadde en nøkkelrolle i gulltransporten, like etter [[okkupasjonen av Norge]], den [[9. april]] [[1940]]. Da ble 3 000 [[gullbarre]]r på tilsammen 49 tonn fraktet ut av hovedstaden. Gullet ble fjernet fra [[Norges Bank]] før den tyske invasjonsmakten nådde frem til [[Oslo]]. Gullet ble fraktet til [[Lillehammer]] i lastebiler, hvor den ble plassert på et godstog til Åndalsnes. Fra Åndalsnes ble gullbarrene fraktet til Molde av lastebiler, hvor britiske [[krigsskip]] ventet for å ta gullet ut av landet. Denne gulltransporten var årsaken til at flere steder langs gullets reiserute ble bombet av tyske styrker, blant annet [[Veblungsnes]], Åndalsnes og Molde. | Raumabanen hadde en nøkkelrolle i gulltransporten, like etter [[okkupasjonen av Norge]], den [[9. april]] [[1940]]. Da ble 3 000 [[gullbarre]]r på tilsammen 49 tonn fraktet ut av hovedstaden. Gullet ble fjernet fra [[Norges Bank]] før den tyske invasjonsmakten nådde frem til [[Oslo]]. Gullet ble fraktet til [[Lillehammer]] i lastebiler, hvor den ble plassert på et godstog til Åndalsnes. Fra Åndalsnes ble gullbarrene fraktet til Molde av lastebiler, hvor britiske [[krigsskip]] ventet for å ta gullet ut av landet. Denne gulltransporten var årsaken til at flere steder langs gullets reiserute ble bombet av tyske styrker, blant annet [[Veblungsnes]], Åndalsnes og Molde. | ||