Administratorer, Skribenter
11 466
redigeringer
Skibladner: Forskjell mellom sideversjoner
Hopp til navigering
Hopp til søk
malplassert bilde?
(mal thumb) |
(malplassert bilde?) |
||
| (30 mellomliggende versjoner av 5 brukere er ikke vist) | |||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
{{thumb|Skibladner 2.jpg|Skibladner på Mjøsa|Mahlum|2006}} | <onlyinclude>{{thumb|Skibladner 2.jpg|Skibladner på Mjøsa.|Mahlum|2006}} | ||
'''[[Skibladner]]''' er verdens eldste hjuldamper i bruk, bygget 1854–1856 ved Motala verft i Sverige. Den går på Norges største innsjø, [[Mjøsa]]. Båten ligger på [[Gjøvik]], men har i tillegg stoppesteder på [[Lillehammer]], [[Moelv]], [[Kapp]], [[Nes på Hedmarken]], [[Hamar]] og [[Minnesund]]. | '''[[Skibladner|«Skibladner»]]''' er verdens eldste hjuldamper i bruk, bygget 1854–1856 ved Motala verft i Sverige. Den går på Norges største innsjø, [[Mjøsa]]. Båten ligger på [[Gjøvik]], men har i tillegg stoppesteder på [[Lillehammer]], [[Moelv]], [[Kapp]], [[Nes på Hedmarken]], [[Hamar]] og [[Minnesund]]. </onlyinclude> | ||
===== | == Ferdsel på Mjøsa == | ||
{| class="wikitable | Mjøsa har hatt viktig betydning for folk i Mjøsdistriktene både som kommunikasjonsåre og som spiskammers. Storhetstida for Mjøstrafikken var i en hundreårsperiode fra 1840 til 1940, med en rekke rutegående damp- og motorbåter. Det var Jernbarden som var den aller første dampbåten på Mjøsa. Den kom i 1840. Før 1840 fartet man over Mjøsa enten med hest og slede vinterstid, eller i småbåter eller seilbåter. Man fant også kongsbåter på Mjøsa på 1600- og 1700-tallet. Disse ble brukt i en organisert skysstrafikk for øvrighetspersoner. Varetransport på Mjøsa foregikk i hovedsak mellom nord og sør, enten med føringsbåtene som sto for varetransport mellom Fåberg og Eidsvoll om sommeren, eller "Dølvegen", som var akkurat den samme ruta over isen vinterstid. Både Dølvegen og føringsbåtene sto for det som ble kalt langsetter-ruta på Mjøsa. Tversover Mjøsa var det mer passasjerfrakt enn varefrakt. | ||
== Bakgrunn for Skibladner == | |||
{{thumb|1880 Skibladner ved Minne bro - no-nb digifoto 20150901 00042 bldsa PK23062b.jpg|Skibladner ved Minnesundbrua ca. 1919.|[[Carl Normann]]}} | |||
Mjøsdistriktet gikk inn i en tid med store endringer på 1840- og 50-tallet. Industrialisering og omlegging av jordbruket fikk konsekvenser også for ferdselen på Mjøsa. Utviklingen av dampmaskinen var naturlig nok av svært stor betydning. Bakgrunnen for anskaffelsen av Skibladner, og etableringen av Oplandske Dampskibsinteressentskab, var at dampbåtene "Jernbarden" og "Dronningen" ble solgt til engelske jernbaneentreprenører i 1852. Engelskmennene satte tidlig opp billettprisene, samtidig som de foretok endringer som gjorde dampskiptilbudet på Mjøsa dårligere. Både nasjonalpatriotisme, idealisme og økonomisk liberalisme dannet derfor bakteppe da det ble tatt initiativ til at Skibladner skulle eies av lokale aksjonærer i 1852. Skibladner sto i særstilling på Mjøsa, da den ble sjøsatt i 1856. Den var både den største og fineste av dampbåtene på Mjøsa, samtidig som den bød på hard konkurranse for de jernbaneeide båtene. | |||
== Skibladner i 1856 == | |||
Opprinnelig hadde Mjøsas hvite svane mørk grønt skrog og rosa overbygning. Den hadde to skorsteiner, og bare en salong akterut. En annen åpenbar forskjell fra dagens Skibladner, er at man på 1850-tallet ville ha opplevd et sterkt klasseskille mellom forskipet og akterskipet. Akslingen som drev skovlehjulene markerte grensa mellom 1. klasse og 2. klasse. På 1. klasse var det vannklosett for damene og møbler i blankpolert mahogny. På 2. klasse var det langt enklere kår. De fleste måtte tilbringe båtturen på trebenker sammen med lastegodset. | |||
{{thumb|Annonse fra Oplandske Dampskibs-Selskab i Oplandenes Avis 03.07. 1872.jpg|[[Oplandske Dampskipsselskap]] annonserte generalforsamling på [[Hamar Hotel]] 8. juli 1872 i [[Oplandenes Avis]] 3. juli 1872.}} | |||
== Endringer og havarier == | |||
{{thumb|Rutetabell Skibladner Tordenskjold 1905.jpg|Rutetabell for «Skibladner» og «Tordenskjold» fra 1905.}} | |||
Skibladner gjennomgikk en modernisering i 1888. Den fikk ny, mer kulleffektiv maskin, nye skovlehjul og et forlenget salonogtak, som ga bedre plass. Ombyggingen ga dermed økt fart, billigere drift og større plass om bord. | |||
Åpningen av [[Gjøvikbanen]] og jernbanen fra Eidsvoll til Hamar førte med seg store endringer for storbåttrafikken på Mjøsa. Både ombyggingen i 1888 og oppkjøpet av "Kong Oscar" i 1905 tydet på at Oplandske skibsselskap var forberedt på endringen. Jernbanen tok over for mesteparten av Skibladners gjennomgangstrafikk, men Skibladner beholdt lokalbåtfunksjonen og gikk etter hvert inn i rollen som hurtigbåt for turister. | |||
Skibladner har vært gjennom to havarier. Det første var 5. mars 1937, da Skibladner sank i vinteropplag i Minnevika på grunn av for mye snø på dekket. Den andre gangen var i 1967, også da i vinteropplag i Minnevika. Både privatpersoner og bedrifter deltok i den økonomiske dugnaden som krevdes for å restaurere Skibladner. | |||
== Skibladner i dag == | |||
I perioden 1992 - 95 ble Skibladner antikvarisk restaurert tilbake til sitt utseende fra perioden 1888 til 1937. Skibladner er i dag et nasjonalt og internasjonalt kulturminne, og driften av båten er sterkt knyttet til turisme. Båten går i rutetrafikk fra juni til august, ellers blir den brukt i cruisetrafikk i mai og september. | |||
== Sanger og melodier om «Skibladner» == | |||
{| class="sortable wikitable" | |||
! Tittel | ! Tittel | ||
! Komponist | ! Komponist | ||
| Linje 30: | Linje 50: | ||
|} | |} | ||
== Kilder == | ==Galleri== | ||
<gallery widths=250 heights=250> | |||
Fil:Skibladner Moelv brygge.jpg|Skibladner ved Moelv brygge i 2006.{{byline|Mahlum}} | |||
Fil:Skibladner 1886 ved Kapp.jpg|Skibladner ved Kapp i 1886. | |||
Fil:Skibladner og Mjøsen utenfor Gjøvik.jpg|Skibladner og Mjøsen utenfor Gjøvik. | |||
Fil:"Skibladner" ved Hamar. - no-nb digifoto 20160519 00005 NB NKF P 05 A 007.jpg|Skibladner ved Hamar i 1960-åra. {{byline|Ukjent / Nasjonalbiblioteket}} | |||
Fil:"Skibladner" ved Hamar. - no-nb digifoto 20160519 00030 NB NKF P 05 A 034.jpg|Skibladner ved Hamar i 1960-åra. {{byline|Ukjent / Nasjonalbiblioteket}} | |||
Fil:1880 Eidsvold - Skibladner Dronningen Dalegudbrand.jpg|Skibladner på Eidsvoll. | |||
</gallery> | |||
== Kilder og litteratur== | |||
*{{Damp- og motorbåter på Mjøsa}} | |||
*Bækkelund, Martin/Eidstuen, Brynjar (2005). ''Den langsomme reises kunst - D/S Skibladner gjennom 150 år 1856 - 2006''. | |||
*Olstad, Jan H. (1956), ''Med hjul over Mjøsa gjennom hundre år''. | |||
*Holm, Yngvar (1976), ''Den hvite svane 120 år''. | |||
*[https://www.rockipedia.no/utgivelser/heldiggriser-15733/ Heldiggriser (2004)] på Rockipedia | *[https://www.rockipedia.no/utgivelser/heldiggriser-15733/ Heldiggriser (2004)] på Rockipedia | ||
*[http://www.barebra.no/utgivelser/?action=details&id=512 Her vil jeg bo] | *[http://www.barebra.no/utgivelser/?action=details&id=512 Her vil jeg bo] | ||
[[Kategori:Mjøsbåter]] | [[Kategori:Mjøsbåter]] | ||
[[Kategori:Kapp]] | |||
[[Kategori:Gjøvik kommune]] | |||
[[Kategori:Østre Toten kommune]] | |||
[[Kategori:Ringsaker kommune]] | |||
[[Kategori:Hamar kommune]] | |||
[[Kategori:Eidsvoll kommune]] | |||
[[kategori:Dampfartøy]] | |||
[[Kategori:Passasjerfartøy]] | |||
[[Kategori:Norsk Forening for Fartøyvern]] | [[Kategori:Norsk Forening for Fartøyvern]] | ||
{{ | [[Kategori:Sverige]] | ||
{{f0}} | |||