Thamshavnbanen: Forskjell mellom sideversjoner
Ingen redigeringsforklaring |
|||
| Linje 41: | Linje 41: | ||
| [[Løkken stasjon]] || 25,150 || 163,96 || Lagt ned i 30. april 1963 da persontrafikken opphørte. Gjenåpnet i 1983 som endestasjon for museumsjernbanen. || [[Fil:21669 Lokken stasjon.jpg|120px]] | | [[Løkken stasjon]] || 25,150 || 163,96 || Lagt ned i 30. april 1963 da persontrafikken opphørte. Gjenåpnet i 1983 som endestasjon for museumsjernbanen. || [[Fil:21669 Lokken stasjon.jpg|120px]] | ||
|- | |- | ||
| ''[[Løkken Verk]]'' || 25,30 || ||Industrianlegget. Lagt ned da kistransporten opphørte i 1974. Sporet fra Løkken er fjernet. || | | ''[[Løkken Verk]]'' || 25,30 || ||Industrianlegget. Lagt ned da kistransporten opphørte i 1974. Sporet fra Løkken er fjernet. || [[Fil:Løkken Verk 1920-åra.jpg|120px]] | ||
|} | |} | ||
Sideversjonen fra 18. sep. 2018 kl. 10:08
Thamshavnbanen er en jernbanestrekning for gods- og persontrafikk mellom Løkken Verk i Meldal og Thamshavn i Orkdal kommune. Linjen ble opprettet som en gruvebane for å frakte svovelkis fra gruvene på Løkken Verk til utskipingshavnen i Thamshavn. Den var i drift fra 1908 til 1974, og ble drevet av Chr. Salvesen & Chr. Thams's Communications Aktieselskab.
Thamshavnbanen var Norges første elektriske jernbane i Norge med både gods-, post- og persontrafikk. Den 25,3 kilometer lange privateide banen var en av verdens første vekselstrømsjernbaner da den åpnet i 1908, og i dag drives banen som museumsbane og er verdens eldste vekselstrømsbane som fremdeles er i drift.
Persontrafikken og den ordinære godstrafikken ble nedlagt i 1963, og banen var deretter en ren malmtransportbane frem til 1974. Strekningen Thamshavn–Orkanger ble revet i 1993, ellers er banen komplett. 10. juli 1983, på 75 årsdagen for opprettelse av banen, åpnet museumsbanen med den første kjøringen med museumstog mellom Bårdshaug stoppested og Løkken stasjon.
Den resterende 25 km lange banestrekningen og 18 bygninger ble vedtaksfredet fredet av Riksantikvaren 31. juli 1997.
Bakgrunn og etablering
Andre verdenskrig
Etterkrigstiden og gjenoppbygging
Museumsjernbane
Stasjoner
Stasjoner i kursiv er lagt ned.
| Stasjon | Km fra Thamshavn |
Moh. | Merknader | Bilde |
|---|---|---|---|---|
| Thamshavn | 0,000 | 1,50 | Utskiping og smelteverk, industrianlegg. Lagt ned da kistransporten opphørte i 1974. | 
|
| Thamshavn stasjon | 0,150 | 2,80 | Lagt ned i 30. april 1963 da persontrafikken opphørte. Sidespor til industrianlegget | |
| Orkanger stasjon | 1,030 | 14,60 | Het opprinnelig Orkedalsøren. Lagt ned i 30. april 1963 da persontrafikken opphørte. | |
| Bårdshaug stoppested | 3,140 | 11,58 | Lagt ned i 30. april 1963 da persontrafikken opphørte. Gjenåpnet i 2001 som endestasjon for museumsjernbanen. | 
|
| Follo stoppested | 4,950 | 6,90 | Lagt ned i 30. april 1963 da persontrafikken opphørte. | |
| Fannrem stasjon | 6,830 | 15,70 | Het opprinnelig Fandrem stasjon. Lagt ned i 30. april 1963 da persontrafikken opphørte. Gjenåpnet for museumsjernbane i 1990. | |
| Solbusøy stasjon | 12,760 | 21,02 | Lagt ned i 30. april 1963 da persontrafikken opphørte. Gjenåpnet som stoppested for museumsjernbane i 1983. Stasjonsbygning fjernet. | |
| Svorkmo stasjon | 19,350 | 54,96 | Lagt ned i 30. april 1963 da persontrafikken opphørte. Gjenåpnet for museumsjernbane i 1983. | 
|
| Løkken stasjon | 25,150 | 163,96 | Lagt ned i 30. april 1963 da persontrafikken opphørte. Gjenåpnet i 1983 som endestasjon for museumsjernbanen. | 
|
| Løkken Verk | 25,30 | Industrianlegget. Lagt ned da kistransporten opphørte i 1974. Sporet fra Løkken er fjernet. | 
|
Kilder
- Thamshavnbanen på Store norske leksikon
- Thamshavnbanen på Riksantikvarens nettsted kulturminnesok.no
- Thamshavnbanen på Orkla industrimuseum
- Stasjoner på Thamshavnsbanen, Norsk Jernbaneklubb
- Marit Mjøen: Thamshavnbanen 1908–1983, Thamshavnbanens Venner, 1983. Digital versjon på Nettbiblioteket