Skribenter
15 705
redigeringer
Tillegg
(lenking, onlyinclude, småtteri) |
(Tillegg) |
||
| Linje 7: | Linje 7: | ||
Tanken om bru over Tjeldsundet for å knytte Hinnøya til fastlandet ble lansert i 1952 av kjøpmann Birger Trolie og agent Erling Andreasssen. Det ble nedsatt en selvbestaltet komité bestående av [[Birger Trolie]] (form.), Erling Andreassen (form. i arb.utvalget.), havnebetjent Thorvald Back, disponent i HORB Mads Nygård, veisjef O. Skagseth, generalmajor [[Odd Lindbäck-Larsen]] og rådmann [[Magnar Hellebust]]. Etter hvert som skepsisen til denne «utopiske» ideen la seg, ble det [[23. februar]] [[1953]] stiftet en offisiell komité for bru over Tjeldsundet. Primus motor i dette arbeidet ble rådmann [[Magnar Hellebust]]. Planleggingen tok imidlertid lang tid, ikke minst fordi det var strid om hvor stor seilingshøyde brua måtte ha. I [[1958]] godkjente havnedirektøren at brua kunne bygges med 40 meters seilingshøyde, men den etterfølgende havnedirektøren krevde i [[1963]] at høyden måtte være 50 meter. Tidlig året etter gikk havnedirektøren med på 41 meters høyde.</onlyinclude> | Tanken om bru over Tjeldsundet for å knytte Hinnøya til fastlandet ble lansert i 1952 av kjøpmann Birger Trolie og agent Erling Andreasssen. Det ble nedsatt en selvbestaltet komité bestående av [[Birger Trolie]] (form.), Erling Andreassen (form. i arb.utvalget.), havnebetjent Thorvald Back, disponent i HORB Mads Nygård, veisjef O. Skagseth, generalmajor [[Odd Lindbäck-Larsen]] og rådmann [[Magnar Hellebust]]. Etter hvert som skepsisen til denne «utopiske» ideen la seg, ble det [[23. februar]] [[1953]] stiftet en offisiell komité for bru over Tjeldsundet. Primus motor i dette arbeidet ble rådmann [[Magnar Hellebust]]. Planleggingen tok imidlertid lang tid, ikke minst fordi det var strid om hvor stor seilingshøyde brua måtte ha. I [[1958]] godkjente havnedirektøren at brua kunne bygges med 40 meters seilingshøyde, men den etterfølgende havnedirektøren krevde i [[1963]] at høyden måtte være 50 meter. Tidlig året etter gikk havnedirektøren med på 41 meters høyde.</onlyinclude> | ||
I 1962 ble selskapet Tjeldsundbrua A/S stiftet, og byggearbeidet begynte i april [[1965]]. Opprinnelig ble det beregnet at brua skulle stå ferdig høsten [[1968]], men arbeidet ble forsert slik at den kunne åpnes [[22. oktober]] [[1967]]. Brua ble betalt med [[bompenger]], og bompengeinnkrevingen opphørte [[30. juni]] [[1981]]. De siste årene var bruavgiften for en personbil 7 kroner. | I [[1962]] ble selskapet Tjeldsundbrua A/S stiftet, og byggearbeidet begynte i april [[1965]]. Opprinnelig ble det beregnet at brua skulle stå ferdig høsten [[1968]], men arbeidet ble forsert slik at den kunne åpnes [[22. oktober]] [[1967]]. Brua ble betalt med [[bompenger]], og bompengeinnkrevingen opphørte [[30. juni]] [[1981]]. De siste årene var bruavgiften for en personbil 7 kroner. | ||
I perioder med sterk vind kan brua bli stengt. Noen stormfulle vintre har det vært nødvendig med kolonnekjøring. Vindmålere er satt opp på hver side av brua. | I perioder med sterk vind kan brua bli stengt. Noen stormfulle vintre har det vært nødvendig med kolonnekjøring. Vindmålere er satt opp på hver side av brua. | ||
I Statens vegvesens «Samferdselsutredning for nordre [[Nordland]]/[[Sør-Troms]]» som ble fremlagt den 3. november 2006, foreslås det å legge ei fremtidig bru over Tjeldsundet fra [[Sandtorg]] i Harstad til [[Fjelldal]] i [[Tjeldsund]] kommune, 10 km lenger sør. | I Statens vegvesens «Samferdselsutredning for nordre [[Nordland]]/[[Sør-Troms]]» som ble fremlagt den 3. november 2006, foreslås det å legge ei fremtidig bru over Tjeldsundet fra [[Sandtorg]] i Harstad til [[Fjelldal]] i [[Tjeldsund]] kommune, 10 km lenger sør. | ||
== Lån fra folket en del av finansieringen == | |||
Som en del av selvfinansieringen av bruprosjektet ble det i oktober 1962 satt i gang en uvanlig ordning med lånebevis som bedrifter og folk flest kunne kjøpe. Det var sørget for Finansdepartementets godkjenning for at lånebevisene var å betrakte som rentebærende ihendehaverobligasjoner. Renta lå godt over vanlig innskuddsrente i bank, og den store oppslutningen synliggjorde dern positive brubyggerstemning i distriktet. «Jeg har kjøpt lånebvis – har du?» sto det på plakater som bl trykt opp og plassert i bakvinduene på biler. Aksjonen var vellykket og det kom inn mer penger enn det brukomiteen hadde regnet med på forhånd. | |||
==Kilder== | ==Kilder== | ||