Skribenter
15 705
redigeringer
ingen redigeringsforklaring
Ingen redigeringsforklaring |
Ingen redigeringsforklaring |
||
| Linje 8: | Linje 8: | ||
Tanken om bru over Tjeldsundet for å knytte Hinnøya til fastlandet ble lansert i 1952 av kjøpmann Birger Trolie og agent Erling Andreasssen. Det ble nedstt en selvbestaltet komité bestående av [[Birger Trolie]] (form.), Erling Andreassen (form. i arb.utvalget.), havnebetjent Thorvald Back, disponent i HORB Mads Nygård, veisjef O. Skagseth, generalmajor [[Odd Lindbäck-Larsen]] og rådmann [[Magnar Hellebust]]. Etter hvert som skepsisen til denne «utopiske» ideen la seg, ble det [[23. februar]] [[1953]] stiftet en offisiell komité for bru over Tjeldsundet. Primus motor i dette arbeidet ble rådmann [[Magnar Hellebust]]. Planleggingen tok imidlertid lang tid, ikke minst fordi det var strid om hvor stor seilingshøyde brua måtte ha. I [[1958]] godkjente havnedirektøren at brua kunne bygges med 40 meters seilingshøyde, men den etterfølgende havnedirektøren krevde i [[1963]] at høyden måtte være 50 meter. Tidlig året etter gikk havnedirektøren med på 41 meters høyde. | Tanken om bru over Tjeldsundet for å knytte Hinnøya til fastlandet ble lansert i 1952 av kjøpmann Birger Trolie og agent Erling Andreasssen. Det ble nedstt en selvbestaltet komité bestående av [[Birger Trolie]] (form.), Erling Andreassen (form. i arb.utvalget.), havnebetjent Thorvald Back, disponent i HORB Mads Nygård, veisjef O. Skagseth, generalmajor [[Odd Lindbäck-Larsen]] og rådmann [[Magnar Hellebust]]. Etter hvert som skepsisen til denne «utopiske» ideen la seg, ble det [[23. februar]] [[1953]] stiftet en offisiell komité for bru over Tjeldsundet. Primus motor i dette arbeidet ble rådmann [[Magnar Hellebust]]. Planleggingen tok imidlertid lang tid, ikke minst fordi det var strid om hvor stor seilingshøyde brua måtte ha. I [[1958]] godkjente havnedirektøren at brua kunne bygges med 40 meters seilingshøyde, men den etterfølgende havnedirektøren krevde i [[1963]] at høyden måtte være 50 meter. Tidlig året etter gikk havnedirektøren med på 41 meters høyde. | ||
Byggearbeidet begynte i april [[1965]]. Opprinnelig ble det beregnet at brua skulle stå ferdig høsten [[1968]], men arbeidet ble forsert slik at den kunne åpnes 22. oktober [[1967]]. Brua ble betalt med [[bompenger]], og bompengeinnkrevingen opphørte 30. juni [[1981]]. De siste årene var bruavgiften for en personbil 7 kroner. | Byggearbeidet begynte i april [[1965]]. Opprinnelig ble det beregnet at brua skulle stå ferdig høsten [[1968]], men arbeidet ble forsert slik at den kunne åpnes [[22. oktober]] [[1967]]. Brua ble betalt med [[bompenger]], og bompengeinnkrevingen opphørte [[30. juni]] [[1981]]. De siste årene var bruavgiften for en personbil 7 kroner. | ||
I perioder med sterk vind kan brua bli stengt. Noen stormfulle vintre har det vært nødvendig med kolonnekjøring. Vindmålere er satt opp på hver side av brua. | I perioder med sterk vind kan brua bli stengt. Noen stormfulle vintre har det vært nødvendig med kolonnekjøring. Vindmålere er satt opp på hver side av brua. | ||
I Statens vegvesens «Samferdselsutredning for nordre Nordland/Sør- | I Statens vegvesens «Samferdselsutredning for nordre [[Nordland]]/[[Sør-Troms]]» som ble fremlagt den 3. november 2006, foreslås det å legge ei fremtidig bru over Tjeldsundet fra [[Sandtorg]] i Harstad til [[Fjelldal]] i [[Tjeldsund]] kommune, 10 km lenger sør. | ||
==Kilder== | ==Kilder== | ||
*Bjørn Tore Forberg: ''Tjeldsundbrua - porten til øyriket''. Tjeldsundbrua A/S 1983 | *Bjørn Tore Forberg: ''Tjeldsundbrua - porten til øyriket''. Tjeldsundbrua A/S 1983 | ||
*[[Harstad Tidende]] 21. oktober 1967. | |||
{{DEFAULTSORT:Tjeldsundbrua}} | {{DEFAULTSORT:Tjeldsundbrua}} | ||
[[Kategori:Harstad kommune]] | [[Kategori:Harstad kommune]] | ||