Holmestrand-Vittingfossbanen
Holmestrand-Vittingfossbanen (HVB) ble åpnet 30. september 1902 og nedlagt 1. juni 1938. Den gikk fra Holmestrand i Vestfold til Hvittingfoss i Buskerud.
Det viktigste grunnlaget for banen var Vittingfoss Træsliberi i Hvittingfoss. Dette ble opprinnelig startet av Anders Olai Haneborg i 1872/1873, men overtatt av det engelske treforedlingskonsernet Edw. Lloyd Ltd i 1902 etter at Haneborg fikk problemer etter Kristianiakrakket i 1899. I Hvittingsfoss ble det produsert tremasse av tømmeret som ble fløtet i Lågen på Vittingfoss bruk.
Fremføringen mellom Holmestrand og Hvittingfoss er preget av store høydeforskjeller. Banen ble bygget for en stigning på 25 promille og en kurveradius på 100 meter. Dette var ikke nok, så på vei ut av Holmestrand måtte toget først rygge til et sted som ble kalt Reversen, og deretter kjøre fremover. Reversen var en holdeplass for lossing og lasting av blant annet melkespann til og fra Melkefabrikken. Ned til Hvittingfoss gikk banen i en stor sløyfe. Deler av strekningen var delt med Tønsberg-Eidsfossbanen.
Resultatet av dette er at kjøretiden mellom stedene var på ca 90 minutter, over en distanse på 31 kilometer. Til sammenlikning var bilveien bare 23 kilometer, da fremføring med tog må gjøres med mindre stigninger enn med bil.
Ved Reidvintunet i Hillestad i Holmestrand kommune, ved den originale traseen for Holmestrand-Vittingfossbanen, nær der Tønsberg-Eidsfossbanen kommer sørfra, er det bygget opp et museumsstasjonsområde i regi av Vestfold Privatbaners Museum.
Stasjoner og stoppesteder
| Stasjon | Kommune | Åpnet | Km fra Holmestrand |
Moh. | Merknader | Bilde |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Holmestrand privatbanestasjon | Holmestrand | 1902 | 0 | 1,0 | 
| |
| Gausen | Holmestrand | 1929 | 1,00 | Banens lokomotivstall, i dag et bilverksted. | ||
| Reversen | Holmestrand | 1902 | 
| |||
| Ramberg | Holmestrand tidl. Botne |
1902 | ||||
| Guldhaug | Holmestrand tidl. Botne |
1902 | 7,50 | |||
| Hynnås | Holmestrand tidl. Botne |
1902 | 9,80 | 95,0 | Het opprinnelig Island | |
| Hildestad plattform | Holmestrand tidl. Botne |
|||||
| Hildestad stasjon | Holmestrand tidl. Botne |
1901 | 13,40 | 44,0 | 
| |
| Sundbyfoss | Holmestrand tidl. Hof |
1901 | 17,10 | 58,2 | ||
| Hof stasjon | Holmestrand tidl. Hof |
1901 | 19,40 | 68,2 | 
| |
| Haslestad | Holmestrand tidl. Hof |
1902 | 20,60 | |||
| Kleppan | Holmestrand tidl. Hof |
1902 | 22,70 | 
| ||
| Hvittingfoss | Kongsberg tidl. Ytre Sandsvær |
1902 | 29,80 | Stasjonsbygningen brant i 2013 | 
|
Bibliografi
- Nils Carl Aspenberg (1994) Glemte spor: boken om sidebanenes tragiske liv, s. 312 sider – Baneforlaget, Norge. ISBN 82-91448-00-0.
- Asbjørn N. Jakobsen (1993) Små-tog på spinkle skinner gjennem det indre av Vestfold, s. 224 sider – Norge. ISBN 8299291402. 9788299291408.
- Asbjørn N. Jakobsen (1996) Jernbaneminner fra Vestfold, s. 304 sider – Norge.
- Håkon Westby (2002) Holmestrand–Hvittingfossbanen – Den postale historien, s. 24 sider – Ramnes, Norge [100-års jubileumshefte].
Eksterne lenker
- Holmestrand–Vittingfossbanen i openstreetmap.org
- Skinnelangs: Holmestrand–Vittingfossbanen
- Holmestrand–Hvittingfossbanen på Boogiebertil.com
- Holmestrand–Hvittingfossbanen på Jernbane.net