Hamen (Fraktefartøy 1949)
Hamen ble bygget som «Pompey Power» i England i 1949 for å frakte kull fra gruver i nord-England til et kraftverk i Portsmouth, sammen med søsterskipet «Pompey Light» og andre lignende «colliers». «Pompey Power»og ”Pompey Light» var bestilt hos S. P. Austin & Sons Ltd. i Sunderland av ”The Lord Mayor, Aldermen and Citizens of the city of Portsmouth”. Like etter levering ble elektrisitetsverkene nasjonalisert og skipene overtatt av British Electricity Authority.
| Hamen | |
|---|---|
.png)
| |
| Hamen | |
| Kjennesignal | JXKZ |
| Egennavn: | Hamen |
| Andre navn: | Pompey Power, Tandik |
| Båttype | Fraktefartøy |
| Lengde | 242´ fot |
| Bruttotonnasje | 1364 |
| Byggeår | 1949 |
| Båtbygger: | S. P. Austin & Sons Ltd |
| Motortype | Wichman 9acat dieselmotor |
Ifølge verkstedet var disse to skipene blant ”the finest colliers afloat”. De hadde moderne utstyr og innredning, blant annet elektriske vinsjer og lysstoffrør. Selv om dieselmotoren var vanlig i 1949, ble de likevel bygget med dampmaskin og kullfyrt kjel. Besetningen var på opptil 23 mann.
I 1960 ble et nytt oljefyrt kraftverk satt i drift i Portsmouth, og «Pompey Power» ble overflødig. Tandberg & Møinichen i Drammen kjøpte «Pompey Power» og ga det navnet «Tandik». «Tandik» gikk i Nordsjø- og Østersjøfart et par års tid, men var et gammelt skip og det var blant annet vanskelig å skaffe dampmaskinister.
Hans Utkilen i Bergen kjøpte skipet i 1962 og ga det navnet «Hamen», samtidig som han erstattet dampmaskinen med en 9-sylindret norskbygget Wichmann 9acat dieselmotor. I dag er denne motoren et teknisk kulturminne i seg selv. Uten denne maskinen hadde nok HAMEN vært hugget i løpet av 80-tallet, slik som det skjedde med de skipene som beholdt dampmaskinen for lenge.
Som HAMEN fraktet skipet kull, malm, rujern, trelast og stykkgods i en meget variert fart. Fartsområdet kunne strekke seg helt fra Frankrike til Murmansk. Da HAMEN gikk i opplag i 1985, var det som eldste skip i den norske utenriksflåten. HAMEN er i dag et svært sjeldent skip, har høy alder i skipsteknisk sammenheng, og kan på en levende måte illustrere de sosiale, bo- og arbeidsmessige forhold om bord i skipene fra Norges storhetstid som sjøfartsnasjon.
Skipet representerer en tidsepoke i Norsk sjøfartshistorie det er bevart lite av og er et helt naturlig tilskudd i Norsk Forening for Fartøyvern.
Dagens eiere er Stiftelsen Hamen. Intensjon og visjon er at man i et autentisk miljø kan foretelle om norske sjøfolks arbeid og levekår i europeisk og oversjøisk utenriksfart, deres innsats i norsk utenriksfart gjennom mer enn 150 år, om utenriksfarten og om maritim historie generelt.