Holmestrand-Vittingfossbanen: Forskjell mellom sideversjoner

Fra lokalhistoriewiki.no
Hopp til navigering Hopp til søk
Ingen redigeringsforklaring
Ingen redigeringsforklaring
 
(17 mellomliggende versjoner av 4 brukere er ikke vist)
Linje 1: Linje 1:
{{thumb|Hillestad stasjonsområde ved Reidvintunet 2013.jpg|Ved [[Reidvintunet]] i Hillestad i Holmestrand kommune, ved den originale traseen for Holmestrand-Vittingfossbanen, nær der den møtte Tønsberg-Eidsfossbanen, er det bygget opp et museumsstasjonsområde i regi av Vestfold Privatbaners Museum. |[[Bruker:Stigrp|Stig Rune Pedersen]] (2013)}}
{{thumb|Hillestad stasjonsområde ved Reidvintunet 2013.jpg|Ved [[Reidvintunet]] i Hillestad i Holmestrand kommune, ved den originale traseen for Holmestrand-Vittingfossbanen, nær der den møtte Tønsberg-Eidsfossbanen, er det bygget opp et museumsstasjonsområde i regi av Vestfold Privatbaners Museum. |[[Bruker:Stigrp|Stig Rune Pedersen]] (2013)}}
[[Fil:No-nb digibok 2008040300053 0304 1.jpg|miniatyr|Driftsbestyrer B. S. Ruud ved Holmestrand-Vittingfossbanen. Ill. fra Graarud: Holmestrand og omegn : en historisk oversigt. Del 1/2. Utg. 1907.]]
'''[[Holmestrand-Vittingfossbanen]]''' (HVB) ble åpnet [[30. september]] [[1902]] og nedlagt [[1. juni]] [[1938]]. Den gikk fra [[Holmestrand]] i [[Vestfold]] til [[Hvittingfoss]] i [[Buskerud]].
'''[[Holmestrand-Vittingfossbanen]]''' (HVB) ble åpnet [[30. september]] [[1902]] og nedlagt [[1. juni]] [[1938]]. Den gikk fra [[Holmestrand]] i [[Vestfold]] til [[Hvittingfoss]] i [[Buskerud]].


Det viktigste grunnlaget for banen var tresliperiet i Hvittingfoss. Der ble det produsert [[tremasse]] av tømmeret som ble fløtet i [[Numedalslågen|Lågen]] ved hjelp av kraftverket i [[Hvittingfossen]].
Det viktigste grunnlaget for banen var [[Vittingfoss bruk|Vittingfoss Træsliberi]] i Hvittingfoss. Dette ble opprinnelig startet av [[Anders Olai Haneborg]] i 1872/1873, men overtatt av det engelske treforedlingskonsernet Edward Lloyd Ltd i 1902 etter at Haneborg fikk problemer etter [[Kristianiakrakket]] i 1899. I Hvittingsfoss ble det produsert tremasse av tømmeret som ble fløtet i [[Numedalslågen|Lågen]].


Fremføringen mellom Holmestrand og Hvittingfoss er preget av store høydeforskjeller. Banen ble bygget for en stigning på 25 [[promille]] og en kurveradius på 100 [[meter]]. Dette var ikke nok, så på vei ut av Holmestrand måtte toget først rygge til et sted som ble kalt Reversen, og deretter kjøre fremover. Reversen var en holdeplass for lossing og lasting av blant annet melkespann til og fra Melkefabrikken.  Ned til Hvittingfoss gikk banen i en stor sløyfe. Deler av strekningen var delt med [[Tønsberg-Eidsfossbanen]].
Fremføringen mellom Holmestrand og Hvittingfoss er preget av store høydeforskjeller. Banen ble bygget for en stigning på 25 promille og en kurveradius på 100 [[meter]]. Dette var ikke nok, så på vei ut av Holmestrand måtte toget først rygge til et sted som ble kalt Reversen, og deretter kjøre fremover. Reversen var en holdeplass for lossing og lasting av blant annet melkespann til og fra Melkefabrikken.  Ned til Hvittingfoss gikk banen i en stor sløyfe. Deler av strekningen var delt med [[Tønsberg-Eidsfossbanen]].


Resultatet av dette er at kjøretiden mellom stedene var på ca 90 minutter, over en distanse på 31 kilometer. Til sammenlikning var bilveien bare 23 kilometer, da fremføring med tog må gjøres med mindre stigninger enn med bil.
Resultatet av dette er at kjøretiden mellom stedene var på ca 90 minutter, over en distanse på 31 kilometer. Til sammenlikning var bilveien bare 23 kilometer, da fremføring med tog må gjøres med mindre stigninger enn med bil.


Ved [[Reidvintunet]] i Hillestad i Holmestrand kommune, ved den originale traseen for Holmestrand-Vittingfossbanen, nær der Tønsberg-Eidsfossbanen
Ved [[Reidvintunet]] i Hillestad i Holmestrand kommune, ved den originale traseen for Holmestrand-Vittingfossbanen, nær der Tønsberg-Eidsfossbanen kommer sørfra, er det bygget opp et museumsstasjonsområde i regi av Vestfold Privatbaners Museum.
kommer sørfra, er det bygget opp et museumsstasjonsområde i regi av Vestfold Privatbaners Museum.


== Stasjoner og stoppesteder ==
== Stasjoner og stoppesteder ==
{{thumb|Holmestrand omegn 1910.jpg|Banens trasé|Ivar Refsdal|1910}}
{{thumb|Holmestrand omegn 1910.jpg|Banens trasé|Ivar Refsdal|1910}}
{{thumb|Billett Eidsfoss-Holmestrand.png|Billett Eidsfoss-Holmestrand|[[Norsk jernbanemuseum]]}}
{{thumb|Billett Eidsfoss-Holmestrand.png|Billett Eidsfoss-Holmestrand|[[Norsk jernbanemuseum]]}}
{|class="sortable wikitable"
{| class="sortable wikitable"
!Stasjon
!Stasjon
!Kommune
!Kommune
Linje 26: Linje 26:
|[[Holmestrand kommune|Holmestrand]]
|[[Holmestrand kommune|Holmestrand]]
|1902
|1902
|
|0
|
|1,0
|
|
|[[Fil:Holmestrand privatbanestasjon 1910.jpg|100px]]
|[[Fil:Holmestrand privatbanestasjon 1910.jpg|100px]]
Linje 36: Linje 36:
|1,00
|1,00
|
|
|Banens lokomotivstall
|Banens lokomotivstall, i dag et bilverksted.
|
|
|-
|-
Linje 45: Linje 45:
|
|
|
|
|
|[[Fil:Reversen.png|100px]]
|-
|-
|Ramberg
|Ramberg
|[[Holmestrand kommune|Holmestrand]]
|[[Holmestrand kommune|Holmestrand]]<br />tidl. [[Botne kommune|Botne]]
|1902
|1902
|
|
Linje 56: Linje 56:
|-
|-
|Guldhaug
|Guldhaug
|[[Holmestrand kommune|Holmestrand]]
|[[Holmestrand kommune|Holmestrand]]<br />tidl. [[Botne kommune|Botne]]
|1902
|1902
|7,50
|7,50
Linje 64: Linje 64:
|-
|-
|Hynnås
|Hynnås
|[[Holmestrand kommune|Holmestrand]]
|[[Holmestrand kommune|Holmestrand]]<br />tidl. [[Botne kommune|Botne]]
|1902
|1902
|9,80
|9,80
|
|95,0
|Het opprinnelig ''Island''
|Het opprinnelig ''Island''
|
|
|-
|-
|Hildestad plattform
|Hildestad plattform
|[[Holmestrand kommune|Holmestrand]]
|[[Holmestrand kommune|Holmestrand]]<br />tidl. [[Botne kommune|Botne]]
|
|
|
|
Linje 80: Linje 80:
|-
|-
|Hildestad stasjon
|Hildestad stasjon
|[[Holmestrand kommune|Holmestrand]]
|[[Holmestrand kommune|Holmestrand]]<br />tidl. [[Botne kommune|Botne]]
|1901
|1901
|13,40
|13,40
Linje 117: Linje 117:
|
|
|
|
|
|[[Fil:Kleppan.png|100px]]
|-
|-
|Hvittingfoss
|Hvittingfoss
|[[Kongsberg kommune|Kongsberg]]
|[[Kongsberg kommune|Kongsberg]]<br />tidl. [[Ytre Sandsvær kommune|Ytre Sandsvær]]
|1902
|1902
|29,80
|29,80
|
|
|
|Stasjonsbygningen brant i 2013
|
|[[Fil:Hvittingfoss stasjon.png|100px]]
|}
|}


Linje 134: Linje 134:
* {{Kilde bok |ref= |forfatter= Håkon Westby |redaktør=  |utgivelsesår= 2002 |artikkel=  |tittel= Holmestrand–Hvittingfossbanen – Den postale historien |bind= |utgave=  |utgivelsessted= Ramnes, Norge |forlag=  |side= 24 sider  |isbn=  |id=  |språk=no |kommentar= 100-års jubileumshefte |url= }}
* {{Kilde bok |ref= |forfatter= Håkon Westby |redaktør=  |utgivelsesår= 2002 |artikkel=  |tittel= Holmestrand–Hvittingfossbanen – Den postale historien |bind= |utgave=  |utgivelsessted= Ramnes, Norge |forlag=  |side= 24 sider  |isbn=  |id=  |språk=no |kommentar= 100-års jubileumshefte |url= }}


== Utgående lenker ==
== Eksterne lenker ==
*[http://www.openstreetmap.org/browse/relation/1703103/ Holmestrand–Vittingfossbanen i openstreetmap.org]
*[http://www.openstreetmap.org/browse/relation/1703103/ Holmestrand–Vittingfossbanen i openstreetmap.org]
*[http://skinnelangs.no/index.php?line=33 Skinnelangs: Holmestrand–Vittingfossbanen]
*[http://www.boogiebertil.com/tog/HVBanen/Holmestrand%20-%20Hvittingfossbanen.htm Holmestrand–Hvittingfossbanen] på Boogiebertil.com
*[http://www.boogiebertil.com/tog/HVBanen/Holmestrand%20-%20Hvittingfossbanen.htm Holmestrand–Hvittingfossbanen] på Boogiebertil.com
*[http://www.jernbane.net/norge/langslinjen/teb-hv/index.asp Holmestrand–Hvittingfossbanen] på Jernbane.net
*[http://www.jernbane.net/norge/langslinjen/teb-hv/index.asp Holmestrand–Hvittingfossbanen] på Jernbane.net
*[http://www.halden.com/merete/holmestrand_side4.html Bilde (ca. 1910) av Holmestrand stasjon på Hvittingfossbanen] – (+ andre gamle bilder fra Holmestrand)
{{Wikipedia|no|Holmestrand-Vittingfossbanen}}


[[Kategori:Holmestrand-Vittingfossbanen| ]]
[[Kategori:Holmestrand-Vittingfossbanen| ]]
[[Kategori:Jernbanelinjer]]
[[Kategori:Jernbanelinjer]]
[[Kategori:Vestfold fylke]]
[[Kategori:Vestfold og Telemark fylke]]
[[Kategori:Vestfold]]

Nåværende revisjon fra 18. apr. 2021 kl. 13:41

Ved Reidvintunet i Hillestad i Holmestrand kommune, ved den originale traseen for Holmestrand-Vittingfossbanen, nær der den møtte Tønsberg-Eidsfossbanen, er det bygget opp et museumsstasjonsområde i regi av Vestfold Privatbaners Museum.
Foto: Stig Rune Pedersen (2013)
Driftsbestyrer B. S. Ruud ved Holmestrand-Vittingfossbanen. Ill. fra Graarud: Holmestrand og omegn : en historisk oversigt. Del 1/2. Utg. 1907.

Holmestrand-Vittingfossbanen (HVB) ble åpnet 30. september 1902 og nedlagt 1. juni 1938. Den gikk fra Holmestrand i Vestfold til Hvittingfoss i Buskerud.

Det viktigste grunnlaget for banen var Vittingfoss Træsliberi i Hvittingfoss. Dette ble opprinnelig startet av Anders Olai Haneborg i 1872/1873, men overtatt av det engelske treforedlingskonsernet Edward Lloyd Ltd i 1902 etter at Haneborg fikk problemer etter Kristianiakrakket i 1899. I Hvittingsfoss ble det produsert tremasse av tømmeret som ble fløtet i Lågen.

Fremføringen mellom Holmestrand og Hvittingfoss er preget av store høydeforskjeller. Banen ble bygget for en stigning på 25 promille og en kurveradius på 100 meter. Dette var ikke nok, så på vei ut av Holmestrand måtte toget først rygge til et sted som ble kalt Reversen, og deretter kjøre fremover. Reversen var en holdeplass for lossing og lasting av blant annet melkespann til og fra Melkefabrikken. Ned til Hvittingfoss gikk banen i en stor sløyfe. Deler av strekningen var delt med Tønsberg-Eidsfossbanen.

Resultatet av dette er at kjøretiden mellom stedene var på ca 90 minutter, over en distanse på 31 kilometer. Til sammenlikning var bilveien bare 23 kilometer, da fremføring med tog må gjøres med mindre stigninger enn med bil.

Ved Reidvintunet i Hillestad i Holmestrand kommune, ved den originale traseen for Holmestrand-Vittingfossbanen, nær der Tønsberg-Eidsfossbanen kommer sørfra, er det bygget opp et museumsstasjonsområde i regi av Vestfold Privatbaners Museum.

Stasjoner og stoppesteder

Banens trasé
Foto: Ivar Refsdal (1910).
Billett Eidsfoss-Holmestrand
Stasjon Kommune Åpnet Km fra
Holmestrand 		Moh. Merknader Bilde
Holmestrand privatbanestasjon Holmestrand 1902 0 1,0 Holmestrand privatbanestasjon 1910.jpg
Gausen Holmestrand 1929 1,00 Banens lokomotivstall, i dag et bilverksted.
Reversen Holmestrand 1902 Reversen.png
Ramberg Holmestrand
tidl. Botne 		1902
Guldhaug Holmestrand
tidl. Botne 		1902 7,50
Hynnås Holmestrand
tidl. Botne 		1902 9,80 95,0 Het opprinnelig Island
Hildestad plattform Holmestrand
tidl. Botne
Hildestad stasjon Holmestrand
tidl. Botne 		1901 13,40 44,0 Hildestad stasjon.png
Sundbyfoss Holmestrand
tidl. Hof 		1901 17,10 58,2
Hof stasjon Holmestrand
tidl. Hof 		1901 19,40 68,2 Hof stasjon.png
Haslestad Holmestrand
tidl. Hof 		1902 20,60
Kleppan Holmestrand
tidl. Hof 		1902 22,70 Kleppan.png
Hvittingfoss Kongsberg
tidl. Ytre Sandsvær 		1902 29,80 Stasjonsbygningen brant i 2013 Hvittingfoss stasjon.png

Bibliografi

  • Nils Carl Aspenberg (1994) Glemte spor: boken om sidebanenes tragiske liv, s. 312 sider – Baneforlaget, Norge. ISBN 82-91448-00-0.
  • Asbjørn N. Jakobsen (1993) Små-tog på spinkle skinner gjennem det indre av Vestfold, s. 224 sider – Norge. ISBN 8299291402. 9788299291408.
  • Asbjørn N. Jakobsen (1996) Jernbaneminner fra Vestfold, s. 304 sider – Norge.
  • Håkon Westby (2002) Holmestrand–Hvittingfossbanen – Den postale historien, s. 24 sider – Ramnes, Norge [100-års jubileumshefte].

Eksterne lenker

Hentet fra «https://dev.lokalhistoriewiki.no/index.php?title=Holmestrand-Vittingfossbanen&oldid=1617930»