Langesund mekaniske verksted: Forskjell mellom sideversjoner
(kategorier) |
(forstørrer bildet) |
||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
{{thumb|Langesund mekaniske.jpg|Langesund mekaniske verksted.|ukjent.}} | |||
'''[[Langesund mekaniske verksted]]''' var et verksted for skipsbygging. Verkstedet ble etablert som aksjeselskap våren 1914 av [[skipsreder H.P.]] Jacobsen. Verkstedet ble grunnlagt på Smietangen ved Kongshavn i [[Langesund]] der det hadde vært skipsverft tidligere. [[Skipsbygging]] og skipsreparasjoner hadde foregått ved ulike seilskipsbyggerier i dette området siden slutten av 1600-tallet. | '''[[Langesund mekaniske verksted]]''' var et verksted for skipsbygging. Verkstedet ble etablert som aksjeselskap våren 1914 av [[skipsreder H.P.]] Jacobsen. Verkstedet ble grunnlagt på Smietangen ved Kongshavn i [[Langesund]] der det hadde vært skipsverft tidligere. [[Skipsbygging]] og skipsreparasjoner hadde foregått ved ulike seilskipsbyggerier i dette området siden slutten av 1600-tallet. | ||
| Linje 4: | Linje 5: | ||
== Bakgrunn == | == Bakgrunn == | ||
Langesund var en viktig base for skipsbyggeri på 1600-og 1700-tallet og sto for flere leveranser av skip til den dansk-norske marinen. I årene 1672–1712 ble det bygget flere skip av typen [[defensjonsskip]]. Skipene skulle kunne verne seg mot kaprere i fredstid og tjene som orlogsskip i krig. I Christen Pedersen Lunds periode som verftseier ble det bygget 6 defensjonsskip. Det mest kjente var «Christina Maria» på 189, 5 lester og 36 kanoner. Da [[Christen Pedersen Lund]] døde i 1705, overtok Jørgen Pedersen Lund som verftseier og skipsbygger. I hans periode økte leveransene av seilskip til den [[dansk-norske helstaten]] betydelig. En viktig årsak til det var den [[store nordiske krig]]. | Langesund var en viktig base for skipsbyggeri på 1600-og 1700-tallet og sto for flere leveranser av skip til den dansk-norske marinen. I årene 1672–1712 ble det bygget flere skip av typen [[defensjonsskip]]. Skipene skulle kunne verne seg mot kaprere i fredstid og tjene som orlogsskip i krig. I Christen Pedersen Lunds periode som verftseier ble det bygget 6 defensjonsskip. Det mest kjente var «Christina Maria» på 189, 5 lester og 36 kanoner. Da [[Christen Pedersen Lund]] døde i 1705, overtok Jørgen Pedersen Lund som verftseier og skipsbygger. I hans periode økte leveransene av seilskip til den [[dansk-norske helstaten]] betydelig. En viktig årsak til det var den [[store nordiske krig]]. | ||
Sideversjonen fra 11. nov. 2013 kl. 10:01
Langesund mekaniske verksted var et verksted for skipsbygging. Verkstedet ble etablert som aksjeselskap våren 1914 av skipsreder H.P. Jacobsen. Verkstedet ble grunnlagt på Smietangen ved Kongshavn i Langesund der det hadde vært skipsverft tidligere. Skipsbygging og skipsreparasjoner hadde foregått ved ulike seilskipsbyggerier i dette området siden slutten av 1600-tallet.
I perioden 1890–1920 ble de mekaniske verkstedene Norges store industrinæring og etableringen av verkstedet i Langesund var en del av denne utviklingen. Langesund mekaniske verksted leverte skip i perioden fra 1918–1967.
Bakgrunn
Langesund var en viktig base for skipsbyggeri på 1600-og 1700-tallet og sto for flere leveranser av skip til den dansk-norske marinen. I årene 1672–1712 ble det bygget flere skip av typen defensjonsskip. Skipene skulle kunne verne seg mot kaprere i fredstid og tjene som orlogsskip i krig. I Christen Pedersen Lunds periode som verftseier ble det bygget 6 defensjonsskip. Det mest kjente var «Christina Maria» på 189, 5 lester og 36 kanoner. Da Christen Pedersen Lund døde i 1705, overtok Jørgen Pedersen Lund som verftseier og skipsbygger. I hans periode økte leveransene av seilskip til den dansk-norske helstaten betydelig. En viktig årsak til det var den store nordiske krig.
På 1800-tallet ble byggevirksomheten av seilskuter i Langesund opprettholdt ettersom det var betydelig etterspørsel etter skuter. I årene etter 1875 ble det imidlertid bygget få nye seilskuter i Langesund. Årsaken var lave fraktpriser og konkurranse fra dampskip. Verftseierne i Langesund konsentrert nå virksomheten om å kjøpe utrangerte tre- og stålskuter. Skutene ble bygget om, slik at mannskapsbehovet ble mindre, og lønnsomheten i frakten større.