Leif Eriksson-ferden: Forskjell mellom sideversjoner
Aaemn784 [] (samtale | bidrag) m (Tilføyelse.) |
({{bm}}) |
||
| (7 mellomliggende versjoner av 3 brukere er ikke vist) | |||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
'''[[Leif Eriksson-ferden]]''' var den ene av | '''[[Leif Eriksson-ferden]]''' var den ene av [[Gerhard Folgerøs ferder|Gerhard Folgerøs havferder]]. | ||
==Mål== | ==Mål== | ||
Gerhard Folgerø ønsket å påvise at vikinger hadde hatt tekniske forutsetninger for å nå Amerika. For å få til dette, | Gerhard Folgerø ønsket å påvise at vikinger hadde hatt tekniske forutsetninger for å nå Amerika. For å få til dette, ble det ansett som nødvendig å gjennomføre en slik ferd med et skip som var tilnærmet likt skipene som vikinger brukte. | ||
==Forarbeide== | ==Forarbeide== | ||
==Skip== | ==Skip== | ||
Gerhard Folgerø lot skipet ''Leif Eriksson'' bygges ved båtbygger Johan Pettersen i [[Hemnes kommune|Hemnes]]. Skipet ble laget etter en tegning angivelig fra [[1100]] | Gerhard Folgerø lot skipet ''Leif Eriksson'' bygges ved båtbygger Johan Pettersen i [[Hemnes kommune|Hemnes]]. Skipet ble laget etter en tegning angivelig fra [[1100-tallet]], og hensikten var at skipet skulle være en autentisk kopi av fartøyet som Leif Eriksson brukte da han rundt [[997]] oppdaget Amerika. Likevel ble skipet kraftig preget av nyere nordlandsk båtbyggeskikk. Det ble «nuvel mest ranværing og mindre viking», som en arbeider ved båtbyggeriet uttrykte det. | ||
==Kaptein og mannskap== | ==Kaptein og mannskap== | ||
* Gerhard Folgerø, kaptein | * Gerhard Folgerø, kaptein | ||
* Kristian Tønder Andersen | * Kristian Tønder Andersen (''han Krestjan i Lavollen'')<br> | ||
<small>Listen er ufullstendig.</small> | |||
==Reiserute== | ==Reiserute== | ||
Skipet ble ferdigstilt og sjøsatt i [[1926]]. Deretter seilte skipet nedover til [[Bergen]], hvor ferden | Skipet ble ferdigstilt og sjøsatt i [[1926]]. Deretter seilte skipet nedover til [[Bergen]], hvor ferden skulle begynne. Skipet forlot den [[23. mai]] [[1926]] Bergen og satte kursen mot Amerika. På ferden over nordlige [[Atlanterhavet]] stanset skipet på [[Shetland]], [[Færøyene]], [[Island]] og [[Grønland (øy)|Grønland]]. Skipet måtte trosse urolig hav og til dels høye bølger, og ved Grønland ble skipet nesten sittende fast i isen. | ||
Skipet ankom den [[20. juli]] til St. Johns i Newfoundland, og derfra drog skipet videre til Boston i Massachusetts, som det ankom til i august. Skipet overvintret visst der, for den [[23. juni]] i det påfølgende året ankom skipet endelig til Duluth i [[Minnesota]]. | |||
==Litteratur== | |||
* Folgerø, Gerhard (1943): ''På Vikingferd med «Roald Amundsen.»'' Oslo, [[Kamban forlag]]. | |||
* Avisutklipp. Ukjent avis og årstall. | |||
{{ | [[Kategori:Ekspedisjoner]] | ||
{{bm}} | |||
Nåværende revisjon fra 25. jan. 2022 kl. 11:53
Leif Eriksson-ferden var den ene av Gerhard Folgerøs havferder.
Mål
Gerhard Folgerø ønsket å påvise at vikinger hadde hatt tekniske forutsetninger for å nå Amerika. For å få til dette, ble det ansett som nødvendig å gjennomføre en slik ferd med et skip som var tilnærmet likt skipene som vikinger brukte.
Forarbeide
Skip
Gerhard Folgerø lot skipet Leif Eriksson bygges ved båtbygger Johan Pettersen i Hemnes. Skipet ble laget etter en tegning angivelig fra 1100-tallet, og hensikten var at skipet skulle være en autentisk kopi av fartøyet som Leif Eriksson brukte da han rundt 997 oppdaget Amerika. Likevel ble skipet kraftig preget av nyere nordlandsk båtbyggeskikk. Det ble «nuvel mest ranværing og mindre viking», som en arbeider ved båtbyggeriet uttrykte det.
Kaptein og mannskap
- Gerhard Folgerø, kaptein
- Kristian Tønder Andersen (han Krestjan i Lavollen)
Listen er ufullstendig.
Reiserute
Skipet ble ferdigstilt og sjøsatt i 1926. Deretter seilte skipet nedover til Bergen, hvor ferden skulle begynne. Skipet forlot den 23. mai 1926 Bergen og satte kursen mot Amerika. På ferden over nordlige Atlanterhavet stanset skipet på Shetland, Færøyene, Island og Grønland. Skipet måtte trosse urolig hav og til dels høye bølger, og ved Grønland ble skipet nesten sittende fast i isen.
Skipet ankom den 20. juli til St. Johns i Newfoundland, og derfra drog skipet videre til Boston i Massachusetts, som det ankom til i august. Skipet overvintret visst der, for den 23. juni i det påfølgende året ankom skipet endelig til Duluth i Minnesota.
Litteratur
- Folgerø, Gerhard (1943): På Vikingferd med «Roald Amundsen.» Oslo, Kamban forlag.
- Avisutklipp. Ukjent avis og årstall.