Propanbrannen på Lillestrøm stasjon 5.- 9. april 2000: Forskjell mellom sideversjoner

<onlyinclude>{{thumb|propanbrann 1 Lillestrøm.jpg|Propanbrann fra begge tankvognene 5. april 2000}}'''Propanbrannen på [[Lillestrøm stasjon]]''' 5.-9. april 2000 oppstod ved at et godstog med blant annet to tankvogner som inneholdt 46 tonn kondensert propan, kjørte inn i et godstog som sto i ro på stasjonen. Vognene sporet av, propangass begynte å lekke ut og etter noen minutter var gassen antent. Sekunder etter sammenstøtet mottok alarmsentralene meldinger om brannen fra togledersentralen og fra privatpersoner som hadde vært vitne til episoden. Situasjonen var svært spent like fra det ble konstatert gasslekkasje natt til 5. april til tankene var erklært tomme utpå ettermiddagen 10. april. </onlyinclude>

Da det smalt noen sekunder etter kl. 00.57 onsdag 5. april, var kollisjonshastigheten 62 km/t.

Skinnegangen ble ødelagt under kollisjonen, og gasstankvognene sporet av. Tankvognene som var koplet nærmest lokomotivet, tok opp en stor del av kollisjonsenergien, og de fikk betydelig skader etter presset fra de sju andre vognene i togsettet.  

*00.57: Godstoget kjørte inn i et annet godstog som stod i ro på Lillestrøm stasjon. Toget sporet av, og propan begynte å lekke ut fra tankvognene som befant seg midt mellom Lillestrøm stasjon og Rælingsbrua. Avstanden til stasjonen var ca 150 m.

*01.12: Brannvesenet rykket ut både fra brannstasjonen på Lillestrøm og Lørenskog med fem biler og tolv mann. Det ble meldt tilbake til alarmsentralen at det var åpen ild mellom to tankvogner. Flammene ble av brannvesenet karakterisert som rolige og slikkende. Det var ikke snakk om noen blåselampeeffekt. Brannvesenet ba umiddelbart om at kjørestrømmen skulle tas.

{{thumb|Propanbrann 3 Lillestrøm.jpg|Tankvognene ble avkjølt av flere vannkanoner som produserte opptil 16 000 liter i timen}}*01.35: Brannsjef Arne Wold ved [[Nedre Romerike brannvesen]] ga ordre om å sette i verk kjøling av tankene med vannkanoner. Begrunnelsen var at hvis brannen ble slukket, ville det oppstå en ukontrollert gassvandring, og en katastrofe kunne inntreffe.  

*03.05: Kjølingen av vognene ble satt i verk med tre vannkanonene som hadde en kapasitet på 5000 liter pr. minutt. Strålene var ikke rettet mot selve brannen i frykt for å slukke den.  

*03.39: Det ble opprettet kommandoplass for skadestedsleder - SKL-KO. I tillegg til brannsjefen var den sammensatt av representant fra Romerike politikammer, en operativ leder fra ambulansetjenesten, representanter for NSB BA (Togoperatør) og Jernbaneverket.

==Varselet «Lytt på radio» sendt ut over sivilforsvarets luftvernsirener==

*07.31: Varselet «Lytt på radio» ble sendt ut over sivilforsvarets luftvernsirener. Følgende melding kom over radio: «På grunn av meget stor eksplosjonsfare på Lillestrøm jernbanestasjon, har politimesteren på Romerike besluttet at følgende områder omgående skal evakueres: (…) Alle som er i stand til det må snarest begi seg vekk fra området. Andre vil bli hentet. De som ønsker transport til samlingsplass, møter bak OBS og bak Volla skole, samt i krysset Fabrikkgaten/Ekelundsgaten.»

Meldingen ble gjentatt flere ganger i løpet av morgenen. Området gjaldt store deler av Lillestrøm sentrum og deler av Rælingen, og avstanden fra tankene til yttergrensene for evakueringssonen varierte fra 600 til 1200 meter. De evakuerte ble etter kort tid bedt om å begi seg til Olavsgaard Hotell eller til slektninger og kjente. De som hadde behov for hjelp til forflytning, fikk oppgitt et telefonnummer hvor de kunne henvende seg. Ca 2000 mennesker ble evakuert innenfor den beregnede faresonen på 1000 meter

*08.30: Politi og sivilforsvar foretok en dør til dør-aksjon for å påse at alle hadde etterkommet ordren.

*På formiddagen: Teknologisk Institutt (TI) med varmekamera som gjorde det mulig å måle temperaturen ved tankene på avstand. Med en viss usikkerhet ble temperaturen i gassdelen av tanken målt til 55 °C, og vannkanonenes kapasitet ble økt for å få ned temperaturen.

{{thumb|Propanbrann 2 Lillestrøm.jpg|De brennende tankvognene sto like ved Rådhuset}}Fra kl. 06.30 møtte en kriseledelse fra kommunen i LRS, og det ble da bestemt å evakuere deler av Lillestrøm. Fra kommunen møtte ordfører, rådmann, informasjonsrådgiver og kommunelege. Rådhuset var utilgjengelig fordi det lå like i nærheten av de brennende tankvognene. Det ble opprettet et informasjonssenter ved Strømmen bo- og behandlingssenter, og dette var i funksjon fra kl. 09.00. Her hadde kommunens kriseledelse sine møter. Et informasjonssenter ble også opprettet ved Lillestrøm bo- og behandlingssenter. I tillegg er Olavsgård hotell tillagt spesielle oppgaver som pårørendesenter og samlingspunkt for Skedsmos innbyggere som er rammet av krise. Derfra ble de fleste evakuerte sendt videre til Lahaugmoen militærleir der kommunen også opprettet en helse- og sosialtjeneste.

Alle avdelinger ved Helse- og sosialetaten gjennomførte et omfattende og vanskelig arbeid i hele perioden, særlig i forbindelse med evakuering av syke og pleietrengende fra sykehjem, andre institusjoner og privatboliger. Arbeidet ble organisert og profesjonelt ledet fra etatens krisesenter ved Strømmen bo- og behandlingssenter. 18 leger og 22 sykepleiere var i beredskap på [[Lillestrøm legesenter]] på Åråsen. Der ble det ordnet med en midlertidig skadestue. Fra senteret ble det også ordnet med legehjelp og medisiner til evakuerte og andre. Kontakten med fylkeslegen, Akershus universitetssykehus (Ahus) og AMK (Akutt medisinsk kommunikasjonssenter) var etablert mellom kl. 07.00 og 08.00. Pasienter ved [[Lillestrøm sykehus]] ble flyttet til Ahus siden det lå innenfor evakueringssonen. Helseetatens evakuering var fullført kl. 12.00.

 

På formiddagen kontaktet LRS ''Gasakuten'', en beredskapsgruppe i den svenske LPG-bransjen (Liquefied Petroleum Gas). Den består av fem faste medlemmer med lang erfaring fra LPG-virksomhet, og spesielt med kompetanse til å kunne tømme store gasstanker. De var på plass kl. 14.30, og de presenterte et opplegg for tømming av tankene ved fakling. ''Gasakuten'' satte som vilkår at brannen skulle slokkes før men begynte arbeidet med å koble til fakler. LRS begynte å forberede slokkingen.

*Kl. 22.33 ble det meldt at alt innsatspersonell var trukket ut av området ved tankene. Som følge av situasjonen ble det innkalt til ekstraordinært møte i LRS ved midnatt.

Det ble i SKL-KO arbeidet med å finne en løsning for å tømme den andre tanken. Tappeutstyret ble ødelagt i kollisjonen, og det måtte derfor finnes en alternativ måte å tappe propanen. Det ble planlagt å bore hull i vogna, montere på en slange, føre propanen gjennom slangen og antenne den i en gassbrenner et godt stykke unna. Planen ble godkjent av LRS etter at det ble kjent at Perstorp Industrier i Sverige hadde utstyr til å gjennomføre en operasjon på tanker med overtrykk. Personell og utstyr var på plass samme kveld. Å finne en sveiser som var kompetent og villig til å gjennomføre påsveising av flensene, tok tid.  

 

*Lørdag morgen: To sveisere fra Drammen tok på seg oppdraget. Formiddagen ble brukt til omfattende sikringsarbeid for at sveise- og boreoperasjonen kunne gjennomføres.  

 

Undersøkelseskommisjonen ble opprettet 7. april, to dager etter at ulykken inntraff. Den påpeker at den direkte årsaken til ulykken var en betydelig bremsesvikt i tog 5781. Hadde bremsesystemet vært i orden, ville det stanset før innkjørsignalet ved Lillestrøm stasjon.

Kommisjonens oppfatning var mindre enn en time fra en katastrofe vi ikke har sett maken til i Norge i fredstid da brannvesenet startet kjøling av tankene kl. 03.05. Avkjølingen hindret katastrofen.

Kommisjonen uttrykker at en BLEVE ville inntruffet mellom klokka tre og fire natt til 5. april dersom kjøling av tankene ikke hadde blitt iverksatt i tide. En evakuering av Lillestrøms befolkning var på dette tidspunktet ikke gjennomført. Over hundre mennesker ville omkommet umiddelbart, flere hundre ville blitt alvorlig skadet, mange livstruende. De som var ute, ville blitt drept av strålingen. Det ville oppstått branner i mange hus, og mange kunne der vært hindret i å komme seg ut. Brannene ville herjet lenge fordi det ville gå lang tid før det ville blitt gjort noe med dem. Mange av innsatsmannskapene hadde allerede mistet livet, og store deler av brannvesenets ustyr ville vært tapt. Store deler av Lillestrøm sentrum ville blitt lagt i ruiner.

 

*Arne Wold, tidligere brannmester ved Nedre Romerike brannvesen.

[[Kategori: Skedsmo kommune]]

[[Kategori: Branner i Akershus]]