Slemdal stasjon: Forskjell mellom sideversjoner
m (Teksterstatting – «Kategori:Trikk» til «Kategori:Sporveg») |
Ingen redigeringsforklaring |
||
| (7 mellomliggende versjoner av 3 brukere er ikke vist) | |||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
{{thumb|Slemdal st Oslo Museum.png|Slemdal stasjon med alle bygninger 1906|Ukjent/Oslo Museum}} | {{thumb|Slemdal st Oslo Museum.png|Slemdal stasjon med alle bygninger 1906|Ukjent/Oslo Museum}} | ||
{{thumb|Slemdal stasjon Holmenkollbanen 2014.jpg|Slemdal stasjon i 2014.|[[Bruker:Stigrp|Stig Rune Pedersen]] | {{thumb|Slemdal stasjon Holmenkollbanen 2014.jpg|Slemdal stasjon i 2014.|[[Bruker:Stigrp|Stig Rune Pedersen]]}} | ||
'''[[Slemdal stasjon]]''' på [[Holmenkollbanen]] ligger på [[Slemdal (strøk)|Slemdal]] i [[Oslo]], rett ved et svært trafikkert veikryss. I starten av Holmenkollbanens historie var dette banens endestasjon på den 3,4 kilometer lange strekningen mellom [[Majorstuen stasjon|Majorstuen]] og Slemdal. Senere ble det drevet enkeltsporet drift videre til [[Holmenkollen stasjon|Holmenkollen]] ([[Besserud stasjon|Besserud]]), før det til slutt ble dobbeltspor helt fram. | '''[[Slemdal stasjon]]''' på [[Holmenkollbanen]] ligger på [[Slemdal (strøk)|Slemdal]] i [[Oslo]], rett ved et svært trafikkert veikryss. I starten av Holmenkollbanens historie var dette banens endestasjon på den 3,4 kilometer lange strekningen mellom [[Majorstuen stasjon|Majorstuen]] og Slemdal. Senere ble det drevet enkeltsporet drift videre til [[Holmenkollen stasjon|Holmenkollen]] ([[Besserud stasjon|Besserud]]), før det til slutt ble dobbeltspor helt fram. | ||
Den gamle stasjonsbygningen som lå på Slemdal var tegnet av arkitekt [[Paul Due]], som også tegnet | Den gamle stasjonsbygningen som lå på Slemdal var tegnet av arkitekt [[Paul Due]], som også tegnet den opprinnelige Holmenkollen stasjon. Stasjonene ble reist i maskinlaftet tømmer og levert av [[Strømmen Trævarefabrik]], som var storprodusent av bl. a villaer i denne «dragestilen». I de første årene etter åpningen av banen til Slemdal holdt administrasjonen av Holmenkollbanen til her, før den i [[1907]] ble flyttet til en sidebygning av vognhallen på [[Majorstuen stasjon|Majorstuen]], og deretter til [[Vinderen stasjon|Vinderen]] i [[1914]]. | ||
På grunn av utvidelse av veien ble stasjonsbygningen i [[1978]] demontert, og noen år senere gjenoppført ved Tusenfryd på [[Vinterbro]]. Tanken var å utvikle området der til et kjørende forstadsbanemuseum, men prosjektet fikk seg en knekk da kjøreledningen ble stjålet, og anlegget er truet av ny [[E 18]]. | |||
Det ble i 1930–40 oppført en | Det ble i 1930–40 oppført en ventepaviljong på stasjonen, antagelig med [[Kristofer Lange]] som arkitekt. | ||
Slemdal ligger mellom [[Ris stasjon|Ris]] og [[Gråkammen stasjon|Gråkammen]] stasjoner, og i [[2017]] betjenes linje 1 mellom [[Frognerseteren stasjon|Frognerseteren]] og [[Ellingsrudåsen stasjon|Ellingsrudåsen]]. | Slemdal ligger mellom [[Ris stasjon|Ris]] og [[Gråkammen stasjon|Gråkammen]] stasjoner, og i [[2017]] betjenes linje 1 mellom [[Frognerseteren stasjon|Frognerseteren]] og [[Ellingsrudåsen stasjon|Ellingsrudåsen]]. | ||
| Linje 36: | Linje 34: | ||
{{Samkult}} | {{Samkult}} | ||
[[Kategori:Oslo kommune]] | [[Kategori:Oslo kommune]] | ||
[[Kategori:Bydel Vestre Aker]] | [[Kategori:Bydel Vestre Aker]] | ||
[[Kategori:Etableringer i 1898]] | [[Kategori:Etableringer i 1898]] | ||
[[Kategori: | [[Kategori:Sporvegsholdeplasser]] | ||
{{bm}} | |||
Nåværende revisjon fra 2. jun. 2023 kl. 10:32
Slemdal stasjon på Holmenkollbanen ligger på Slemdal i Oslo, rett ved et svært trafikkert veikryss. I starten av Holmenkollbanens historie var dette banens endestasjon på den 3,4 kilometer lange strekningen mellom Majorstuen og Slemdal. Senere ble det drevet enkeltsporet drift videre til Holmenkollen (Besserud), før det til slutt ble dobbeltspor helt fram.
Den gamle stasjonsbygningen som lå på Slemdal var tegnet av arkitekt Paul Due, som også tegnet den opprinnelige Holmenkollen stasjon. Stasjonene ble reist i maskinlaftet tømmer og levert av Strømmen Trævarefabrik, som var storprodusent av bl. a villaer i denne «dragestilen». I de første årene etter åpningen av banen til Slemdal holdt administrasjonen av Holmenkollbanen til her, før den i 1907 ble flyttet til en sidebygning av vognhallen på Majorstuen, og deretter til Vinderen i 1914.
På grunn av utvidelse av veien ble stasjonsbygningen i 1978 demontert, og noen år senere gjenoppført ved Tusenfryd på Vinterbro. Tanken var å utvikle området der til et kjørende forstadsbanemuseum, men prosjektet fikk seg en knekk da kjøreledningen ble stjålet, og anlegget er truet av ny E 18.
Det ble i 1930–40 oppført en ventepaviljong på stasjonen, antagelig med Kristofer Lange som arkitekt.
Slemdal ligger mellom Ris og Gråkammen stasjoner, og i 2017 betjenes linje 1 mellom Frognerseteren og Ellingsrudåsen.
Stasjonen ligger 144 meter over havet.
Galleri
Slemdal stasjon 1900. Fotograf Skøien/Oslo byarkiv/Byantikvarens verneplan
Kart Vinderen-Slemdal-Holmenkollen 1907. Sporveienes arkiv
Slemdal stasjon. Stor trafikk. Fotograf ukjent/Oslo byarkiv
Slemdal stasjon vinter. Fotograf ukjent/Byantikvarens verneplan
Slemdal stasjon 1920. Nasjonalbibliotekets bildesamling
Slemdal stasjon 1920. Oversikt. Nasjonalbibliotekets bildesamling
Slemdals stasjonsbygning ble flyttet til Vinterbro. Fotograf ukjent/Byantikvarens verneplan
Kilder
- Knut Are Tvedt (red.): Oslo byleksikon. Utg. Kunnskapsforlaget. 2010. Digital versjon på Nettbiblioteket.
- Linjekart for T-banen på Ruters hjemmeside (pdf)
- Amundsen, Kari, Berit Anderson, Ingeborg Hvidsten, Alf Stefferud: Complet færdige Huse - Strømmen Trævarefabrik - ferdighusproduksjon 1884-1929. Oslo 2002.
|
Denne artikkelen inngår i prosjektet Samkult. Lokalhistoriewikis brukere kan fritt redigere og utvide artikkelen. Flere artikler finnes via denne alfabetiske oversikten. |