Skribenter
15 705
redigeringer
ingen redigeringsforklaring
m (Korr. bildetekst) |
Ingen redigeringsforklaring |
||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
{{thumb høyre|Tjeldsundbrua.jpg| Tjeldsundbrua sett fra fastlandet.}} | {{thumb høyre|Tjeldsundbrua.jpg| Tjeldsundbrua sett fra fastlandet.}} | ||
{{thumb høyre|Tjeldsundbrua 2009.jpg| Tjeldsundbrua sett fra [[Hinnøya]]Gunnar Reppen 2009.}} | |||
'''Tjeldsundbrua''' stod ferdig [[22. oktober]] [[1967]] og erstattet [[Tjeldsundferga]] - fergeforbindelsen [[Steinsland]]-[[Lilleng]] som hadde sørget for fastlandsforbindelsen siden [[1930]]. Brua strekker seg over [[Steinslandsstraumen]] fra [[Leikvikhamn]] i Harstad kommune på [[Hinnøya]] til Steinsland i [[Skånland]] kommune på fastlandet. | '''Tjeldsundbrua''' stod ferdig [[22. oktober]] [[1967]] og erstattet [[Tjeldsundferga]] - fergeforbindelsen [[Steinsland]]-[[Lilleng]] som hadde sørget for fastlandsforbindelsen siden [[1930]]. Brua strekker seg over [[Steinslandsstraumen]] fra [[Leikvikhamn]] i Harstad kommune på [[Hinnøya]] til Steinsland i [[Skånland]] kommune på fastlandet. | ||
Brua er 1007 meter lang og har i alt 32 spenn med hovedspenn på 290 meter. Seilingshøyden er 41 meter. | Brua er 1007 meter lang og har i alt 32 spenn med hovedspenn på 290 meter. Seilingshøyden er 41 meter. | ||
Tanken om bru over Tjeldsundet for å knytte Hinnøya til fastlandet ble lansert i 1952 av kjøpmann Birger Trolie og agent Erling Andreasssen. Det ble nedstt en selvbestaltet komité bestående av [[Birger Trolie]] (form.), Erling Andreassen (form. i arb.utvalget.), havnebetjent Thorvald Back, disponent i HORB Mads Nygård, veisjef O. Skagseth, generalmajor Odd Lindbäck-Larsen og rådmann Magnar Hellebust. Etter hvert som skepsisen til denne «utopiske» ideen la seg, ble det [[23. februar]] [[1953]] stiftet en offisiell komité for bru over Tjeldsundet. Primus motor i dette arbeidet ble rådmann [[Magnar Hellebust]]. Planleggingen tok imidlertid lang tid, ikke minst fordi det var strid om hvor stor seilingshøyde brua måtte ha. I [[1958]] godkjente havnedirektøren at brua kunne bygges med 40 meters seilingshøyde, men den etterfølgende havnedirektøren krevde i [[1963]] at høyden måtte være 50 meter. Tidlig året etter gikk havnedirektøren med på 41 meters høyde. | |||
Byggearbeidet begynte i april [[1965]]. Opprinnelig ble det beregnet at brua skulle stå ferdig høsten [[1968]], men arbeidet ble forsert slik at den kunne åpnes 22. oktober [[1967]]. Brua ble betalt med [[bompenger]], og bompengeinnkrevingen opphørte 30. juni [[1981]]. De siste årene var bruavgiften for en personbil 7 kroner. | Byggearbeidet begynte i april [[1965]]. Opprinnelig ble det beregnet at brua skulle stå ferdig høsten [[1968]], men arbeidet ble forsert slik at den kunne åpnes 22. oktober [[1967]]. Brua ble betalt med [[bompenger]], og bompengeinnkrevingen opphørte 30. juni [[1981]]. De siste årene var bruavgiften for en personbil 7 kroner. | ||