Ulrikstunnelen: Forskjell mellom sideversjoner
(Ny side: {{thumb|Gjennombrudd Ulriken 2017 002.JPG|Gjennombruddet i den nye Ulrikstunnelen 29. august 2017.|Nina Aldin Thune|2017}} {{thumb|Gjennombrudd Ulriken 2017 006.JPG|Tunnelboremaskinen so...) |
Ingen redigeringsforklaring |
||
Linje 3: | Linje 3: | ||
'''[[Ulrikstunnelen]]''' fører [[Bergensbanen]] under [[Ulriken]] i [[Bergen kommune|Bergen]], mellom [[Bergen stasjon]] og [[Arna stasjon]]. Den ble påbegynt i 1959 og åpnet 1. august 1964. Siden toget da ikke lenger trengte å kjøre over [[Nesttun]] ble reiseveien mellom Bergen og [[Oslo]] omkring 21 kilometer kortere. Med en lengde på 7670 meter er Ulrikstunnelen en av landets lengste jernbanetunneler. | '''[[Ulrikstunnelen]]''' fører [[Bergensbanen]] under [[Ulriken]] i [[Bergen kommune|Bergen]], mellom [[Bergen stasjon]] og [[Arna stasjon]]. Den ble påbegynt i 1959 og åpnet 1. august 1964. Siden toget da ikke lenger trengte å kjøre over [[Nesttun]] ble reiseveien mellom Bergen og [[Oslo]] omkring 21 kilometer kortere. Med en lengde på 7670 meter er Ulrikstunnelen en av landets lengste jernbanetunneler. | ||
I februar 2009 ble det vedtatt bygging av dobbeltspor mellom Arna og Bergen, og deretter bygging av veitunnel på strekningen. Det gikk på det tidspunktet omkring 120 tog i døgnet på strekningen, som dermed var den høyest | I februar 2009 ble det vedtatt bygging av dobbeltspor mellom Arna og Bergen, og deretter bygging av veitunnel på strekningen. Det gikk på det tidspunktet omkring 120 tog i døgnet på strekningen, som dermed var den høyest traffikerte enkeltsporstrekningen i Nord-Europa. Utgraving av nytt løp for dobbeltspor startet opp i 2013. De første 765 metrene ble sprengt ut, og deretter satte man i gang tunneboremaskinen «Ulrikke». Gjennombruddet i tunnelen kom den 29. august 2017, og dobbeltsporet skal være klart i 2022. | ||
==Galleri== | ==Galleri== |
Sideversjonen fra 2. jan. 2019 kl. 14:20
Ulrikstunnelen fører Bergensbanen under Ulriken i Bergen, mellom Bergen stasjon og Arna stasjon. Den ble påbegynt i 1959 og åpnet 1. august 1964. Siden toget da ikke lenger trengte å kjøre over Nesttun ble reiseveien mellom Bergen og Oslo omkring 21 kilometer kortere. Med en lengde på 7670 meter er Ulrikstunnelen en av landets lengste jernbanetunneler.
I februar 2009 ble det vedtatt bygging av dobbeltspor mellom Arna og Bergen, og deretter bygging av veitunnel på strekningen. Det gikk på det tidspunktet omkring 120 tog i døgnet på strekningen, som dermed var den høyest traffikerte enkeltsporstrekningen i Nord-Europa. Utgraving av nytt løp for dobbeltspor startet opp i 2013. De første 765 metrene ble sprengt ut, og deretter satte man i gang tunneboremaskinen «Ulrikke». Gjennombruddet i tunnelen kom den 29. august 2017, og dobbeltsporet skal være klart i 2022.
Galleri
Litteratur og kilder
- Ulrikentunnelen] i Bergen byleksikon.
- Ulrikentunnelen på Wikipedia på bokmål og riksmål.