Ulrikstunnelen: Forskjell mellom sideversjoner
Ingen redigeringsforklaring |
(synes den gamle omveien om Nesttun bør nevnes) |
||
Linje 1: | Linje 1: | ||
{{thumb|Gjennombrudd Ulriken 2017 002.JPG|Gjennombruddet i den nye Ulrikstunnelen 29. august 2017.|Nina Aldin Thune|2017}} | {{thumb|Gjennombrudd Ulriken 2017 002.JPG|Gjennombruddet i den nye Ulrikstunnelen 29. august 2017.|Nina Aldin Thune|2017}} | ||
{{thumb|Gjennombrudd Ulriken 2017 006.JPG|Tunnelboremaskinen som ble brukt fikk naturligvis navnet «Ulrikke».|Nina Aldin Thune|2017}} | {{thumb|Gjennombrudd Ulriken 2017 006.JPG|Tunnelboremaskinen som ble brukt fikk naturligvis navnet «Ulrikke».|Nina Aldin Thune|2017}} | ||
'''[[Ulrikstunnelen]]''' fører [[Bergensbanen]] under [[Ulriken]] i [[Bergen kommune|Bergen]], mellom [[Bergen stasjon]] og [[Arna stasjon]]. Den ble påbegynt i 1959 og åpnet 1. august 1964. Reiseveien mellom Bergen og [[Oslo]] ble omkring 21 kilometer kortere. Med en lengde på 7670 meter er Ulrikstunnelen en av landets lengste jernbanetunneler. | '''[[Ulrikstunnelen]]''' fører [[Bergensbanen]] under [[Ulriken]] i [[Bergen kommune|Bergen]], mellom [[Bergen stasjon]] og [[Arna stasjon]]. Den ble påbegynt i 1959 og åpnet 1. august 1964. Reiseveien mellom Bergen og [[Oslo]] ble omkring 21 kilometer kortere fordi togene nå slapp å kjøre over [[Nesttun]]. Med en lengde på 7670 meter er Ulrikstunnelen en av landets lengste jernbanetunneler. | ||
I februar 2009 ble det vedtatt bygging av dobbeltspor mellom Arna og Bergen og deretter bygging av veitunnel på strekningen. Det gikk på det tidspunktet omkring 120 tog i døgnet på strekningen, som dermed var den høyest trafikerte enkeltsporstrekningen i Nord-Europa. Utgraving av nytt løp for dobbeltspor startet opp i 2013. De første 765 metrene ble sprengt ut, og deretter satte man i gang tunneboremaskinen «Ulrikke». Gjennombruddet i tunnelen kom den 29. august 2017, og dobbeltsporet skal stå klart i 2022. | I februar 2009 ble det vedtatt bygging av dobbeltspor mellom Arna og Bergen og deretter bygging av veitunnel på strekningen. Det gikk på det tidspunktet omkring 120 tog i døgnet på strekningen, som dermed var den høyest trafikerte enkeltsporstrekningen i Nord-Europa. Utgraving av nytt løp for dobbeltspor startet opp i 2013. De første 765 metrene ble sprengt ut, og deretter satte man i gang tunneboremaskinen «Ulrikke». Gjennombruddet i tunnelen kom den 29. august 2017, og dobbeltsporet skal stå klart i 2022. |
Sideversjonen fra 6. mar. 2019 kl. 11:42
Ulrikstunnelen fører Bergensbanen under Ulriken i Bergen, mellom Bergen stasjon og Arna stasjon. Den ble påbegynt i 1959 og åpnet 1. august 1964. Reiseveien mellom Bergen og Oslo ble omkring 21 kilometer kortere fordi togene nå slapp å kjøre over Nesttun. Med en lengde på 7670 meter er Ulrikstunnelen en av landets lengste jernbanetunneler.
I februar 2009 ble det vedtatt bygging av dobbeltspor mellom Arna og Bergen og deretter bygging av veitunnel på strekningen. Det gikk på det tidspunktet omkring 120 tog i døgnet på strekningen, som dermed var den høyest trafikerte enkeltsporstrekningen i Nord-Europa. Utgraving av nytt løp for dobbeltspor startet opp i 2013. De første 765 metrene ble sprengt ut, og deretter satte man i gang tunneboremaskinen «Ulrikke». Gjennombruddet i tunnelen kom den 29. august 2017, og dobbeltsporet skal stå klart i 2022.
Galleri
Litteratur og kilder
- Ulrikentunnelen] i Bergen byleksikon.
- Ulrikentunnelen på Wikipedia på bokmål og riksmål.