Ulrikstunnelen: Forskjell mellom sideversjoner
Hopp til navigering
Hopp til søk
(korr) |
({{bm}}) |
||
| (3 mellomliggende versjoner av 2 brukere er ikke vist) | |||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
{{thumb|Gjennombrudd Ulriken 2017 002.JPG|Gjennombruddet i den nye Ulrikstunnelen 29. august 2017.|Nina Aldin Thune|2017}} | {{thumb|Gjennombrudd Ulriken 2017 002.JPG|Gjennombruddet i den nye Ulrikstunnelen 29. august 2017.|Nina Aldin Thune|2017}} | ||
{{thumb|Gjennombrudd Ulriken 2017 006.JPG|Tunnelboremaskinen som ble brukt fikk naturligvis navnet «Ulrikke».|Nina Aldin Thune|2017}} | {{thumb|Gjennombrudd Ulriken 2017 006.JPG|Tunnelboremaskinen som ble brukt fikk naturligvis navnet «Ulrikke».|Nina Aldin Thune|2017}} | ||
'''[[Ulrikstunnelen]]''' fører [[Bergensbanen]] under [[Ulriken]] i [[Bergen kommune|Bergen]], mellom [[Bergen stasjon]] og [[Arna stasjon]]. Den ble påbegynt i 1959 og åpnet 1. august 1964. | '''[[Ulrikstunnelen]]''' fører [[Bergensbanen]] under [[Ulriken]] i [[Bergen kommune|Bergen]], mellom [[Bergen stasjon]] og [[Arna stasjon]]. Den ble påbegynt i 1959 og åpnet 1. august 1964. Reiseveien mellom Bergen og [[Oslo]] ble omkring 21 kilometer kortere fordi togene nå slapp å kjøre over [[Nesttun]]. Med en lengde på 7670 meter er Ulrikstunnelen en av landets lengste jernbanetunneler. | ||
I februar 2009 ble det vedtatt bygging av dobbeltspor mellom Arna og Bergen | I februar 2009 ble det vedtatt bygging av dobbeltspor mellom Arna og Bergen og deretter bygging av veitunnel på strekningen. Det gikk på det tidspunktet omkring 120 tog i døgnet på strekningen, som dermed var den høyest trafikerte enkeltsporstrekningen i Nord-Europa. Utgraving av nytt løp for dobbeltspor startet opp i 2013. De første 765 metrene ble sprengt ut, og deretter satte man i gang tunneboremaskinen «Ulrikke». Gjennombruddet i tunnelen kom den 29. august 2017, og dobbeltsporet skal stå klart i 2022. | ||
==Galleri== | ==Galleri== | ||
| Linje 21: | Linje 21: | ||
* {{WP-lenke|Ulrikentunnelen|nb}}. | * {{WP-lenke|Ulrikentunnelen|nb}}. | ||
[[Kategori:Jernbane]] | [[Kategori: Jernbane]] | ||
[[Kategori:Tunneler]] | [[Kategori: Tunneler]] | ||
[[Kategori:Bergensbanen]] | [[Kategori: Bergensbanen]] | ||
[[Kategori:Bergen kommune]] | [[Kategori: Bergen kommune]] | ||
{{bm}} | |||
Nåværende revisjon fra 17. okt. 2021 kl. 14:26
Ulrikstunnelen fører Bergensbanen under Ulriken i Bergen, mellom Bergen stasjon og Arna stasjon. Den ble påbegynt i 1959 og åpnet 1. august 1964. Reiseveien mellom Bergen og Oslo ble omkring 21 kilometer kortere fordi togene nå slapp å kjøre over Nesttun. Med en lengde på 7670 meter er Ulrikstunnelen en av landets lengste jernbanetunneler.
I februar 2009 ble det vedtatt bygging av dobbeltspor mellom Arna og Bergen og deretter bygging av veitunnel på strekningen. Det gikk på det tidspunktet omkring 120 tog i døgnet på strekningen, som dermed var den høyest trafikerte enkeltsporstrekningen i Nord-Europa. Utgraving av nytt løp for dobbeltspor startet opp i 2013. De første 765 metrene ble sprengt ut, og deretter satte man i gang tunneboremaskinen «Ulrikke». Gjennombruddet i tunnelen kom den 29. august 2017, og dobbeltsporet skal stå klart i 2022.
Galleri
Gjennombruddet i den nye Ulrikstunnelen 29. august 2017.Foto: Nina Aldin Thune (2017).
Gjennombruddet i den nye Ulrikstunnelen 29. august 2017.Foto: Nina Aldin Thune (2017).
Gjennombruddet i den nye Ulrikstunnelen 29. august 2017.Foto: Nina Aldin Thune (2017).
Gjennombruddet i den nye Ulrikstunnelen 29. august 2017.Foto: Nina Aldin Thune (2017).
Gjennombruddet i den nye Ulrikstunnelen 29. august 2017.Foto: Nina Aldin Thune (2017).
Gjennombruddet i den nye Ulrikstunnelen 29. august 2017. Førstemann gjennom?Foto: Nina Aldin Thune (2017).
Litteratur og kilder
- Ulrikentunnelen] i Bergen byleksikon.
- Ulrikentunnelen på Wikipedia på bokmål og riksmål.