Samtale:Stuguflottbrue
Flytting og fakta
Hei. Har retta nokre faktiske feil i denne artikkelen. Stuguflotten er ein gard i Lesja, ikkje Rauma, og brua ligg i Oppland fylke. Eg skreiv ein eigen artikkel om brua i dag (Stuguflottbrue), og oppdaga ikkje at du hadde skrive din i går. Eg har spurt Marianne Wiig om korleis vi kan flette saman artiklane til ein, men eg rekk nok ikkje gjere det før over helga. Mvh --Arnfinn Kjelland 29. mai 2009 kl. 09:45 (CEST)
- Ja dette kan også hende, selv om lokalhistoriewiki potensielt skal kunne ha «millioner» av artikler. Jeg har jo reist både over og nær sagt under brua og vet jo at den ligger i Oppland, beklager så mye, jeg må ha vært ukonsentrert. Jeg vil ikke si så mye om hvor artikkelen bør ligge, det får dere andre bestemme. Etter litt googling ser en tydelig at Stuguflåten bru er det som er mest brukt. Så jeg vil foreslå at den flyttes dit eller til ditt lokale navn. Vi må uansett lage så mange omdirigering vi kan komme på. -- Halvard Hatlen (Halvard) 2. jun 2009 kl. 22:46 (CEST)
- Eg har som prinsipp å legge skriveformene av stadnamn nærast opp til dei formelt sett rette (ikkje etter frekvens av bruk), og dei finn vi som regel på M711-kartet. Hovudkjelda til det eg kjem til å skrive om Raumabana i Lesja er den store og grundige artikkelen av Audun Einbu i ÅLH 1994, og der bruker han forma Stuguflottbrue. Stuguflotten er òg mest bruk i Lesja, som familienamn i forma Stueflotten.
- Marianne og eg skal sjå på samanfletting av artiklane på NLI måndag.--Arnfinn Kjelland 6. jun 2009 kl. 11:36 (CEST)
- Artiklene er flettet, historikken beholdt. Lot omdirigering fra annen navneform bli liggende - og døpte samtidig denne tråden :) God jobbeøkt! Siri Johannessen (Siri J) 8. jun 2009 kl. 13:37 (CEST)
Teksten fra Stuguflåtbrua
Stuguflåtbrua er en 54,1 meter lang steinbru på Raumabanen. Bruen går over elva Rauma, like nord for Stuguflotten i Lesja. Stuguflåtbrua har to store hvelv, det største har 30 meter spennvidde, et mindre hvelv har 10,6 meter spennvidde. Stuguflåtbrua stod ferdig ved årskiftet 1923, den totale byggekostnaden kom på 407 997,57 kr.
Arbeidet med broen ble påbegynt i 1919. Arbeidet med hovedhvelvet ble begynt høsten 1920. Vederlagene ble murt våren 1921, da talte arbeidsstyrken 12 mann. Den første hvelvringen ble ferdig 16. september 1921. Senkningen av bærebuen ble gjennomført den 22. august 1922, og like etter ble byggestillaset revet. Trematerialene fra stillaset ble blant annet brukt til snøforbygginger langs linjen.