Marubeni
Marubeni (japansk: 丸紅) er et multinasjonalt konglomerat i Tokyo, Japan.[1] Selskapets hovedkontor ligger i Oslo by. Selskapet er i Norge kjent som distributør av bilmerket Nissan gjennom Nissan Norge i Drammen by, og har dessuten hatt virksomheter i sektorer som shipping og petroleum.
Marubenis omsetning i Norge er stor og ikke helt oversiktlig, men datterselskapet Nissan Norge omsatte i 1998 for 1,4 milliard kroner.[2] Marubenis omsetning på global basis svarte samme år til tre ganger Norges nasjonalbudsjett.
Divisjoner
Bilimport
→ Nissan Norge.
Shipping
Marubeni har samarbeidet med Uglandrederiene i Grimstad by.[3]
Norske rederier som Uglandrederiene og Scansiris Ltd. har bedrevet biltransport for ulike ledd av Nissan Europe.
Petroleum og offshore
Marubeni kunngjorde i 2010 kjøp av deltakerandeler (working interests) i olje- og gassfeltene Oselvar og Enoch fra Noreco.[4] Handelen ble likevel ikke fullført.[5]
Marubeni har samarbeidet med NorLense i Hadsel kommune, Nordland, som har gjennomført oljevernøvelser og -opplæring i Japan.[6]
Kritikk
I likhet med multinasjonale giganter som General Motors er Marubeni blitt problematisert på den politiske venstresiden.[7] Blant andre med henblikk på Marubeni pekte Sosialistisk Opplysningsforbund i 1986 på påståtte utfordringer ved slike selskapstrukturer, herunder det at reelle handelstransaksjoner mellom leddene fra produsent til grossist gjerne fant sted innad i samme konsern, noe som blant annet åpnet for å «manipulere med prissettingen» og «overføre overskudd og underskudd fra land til land» for å krympe skattekravet.
For Norges del kjennes det en sak hvor skipsreder Tore Arne Thorsen i Grimstad by ble siktet for skatteunndragelse i England.[8] Thorsens rederi Scansiris Ltd. drev biltransport for Nissan United Kingdom, og skal i denne forbindelsen ha beregnet oppblåst fraktgodtgjørelse, slik at Nissan UK kunne føre deler av sitt overskudd ut av England. Tre ledere i Nissan UK ble også pågrepet, mens toppsjefen ble etterlyst. Det er ikke avklart om Thorsen ble domfelt.
Tidlig i 1990-årene var handelen mellom Norge og Japan på rundt 12 milliarder kroner. Herav stammet sju milliarder kroner fra japanske konglomerater. Til tross for betydelig størrelse var konglomeratene lite synlige i norsk offentlighet. Ikke engang alminnelig norsk næringsliv fikk innpass. – Du vet at de er der, men ikke hva de gjør. Og du ser dem sjelden, sa en forretningsmann i Oslo by til Dagens Næringsliv. Avisen gav sine lesere følgende råd: – Forretningsfolk bør like godt første som sist merke seg navnene: Marubeni, Mitsui, Sumitomo, Mitsubishi Corp., C. Itoh og Nissho Iwai. Tilsammen har de flere tusen milliarder kroner i omsetning[.][9]
Referanser
- ↑ «Marubeni Corporation» i Store norske leksikon
- ↑ Vesta Liv 1997. «Hånd i hånd i 7 år». Dagens Næringsliv, 28. september. Digital versjon på Nettbiblioteket
- ↑ Nerheim, Gunnar & Kristin Øye Gjerde 1996. Uglandrederiene : Verdensvirksomhet med lokale røtter Grimstad: Andreas K.L. Ugland & Johan Jørgen Ugland. Digital versjon på Nettbiblioteket
- ↑ Marubeni Corporation 2010. «Acquisition of Working Interests in the Norwegian North Sea Oil and Gas Fields». Senest endret 30. september. https://www.marubeni.com/en/dbps_data/news/2010/100930e.html
- ↑ Stangeland, Glenn 2011. «Norecos nye topp». Rogalands Avis, 20. august. Digital versjon på Nettbiblioteket
- ↑ [Gjerstad, Odd], red. 2000. Bygda med verden som marked : Historien om Fiskebøl-lensa gjennom 25 år fortalt til Odd Gjerstad Fiskebøl: NorLense. Digital versjon på Nettbiblioteket
- ↑ Tønnesson, Johan 1986. Er solidaritet mulig? : Ny internasjonal arbeidsdeling og fagbevegelsens svar Oslo: Sosialistisk Opplysningsforbund. Digital versjon på Nettbiblioteket Sider 25-28.
- ↑ Eide, Bjørn Atle 1992. Grimstad Adressetidende, 1. februar. :7. Digital versjon på Nettbiblioteket
- ↑ Ottesen, Gregers 1992. «Inn med biler, ut med hytter». Dagens Næringsliv, 6. juni. Digital versjon på Nettbiblioteket