Eidanger stasjon: Forskjell mellom sideversjoner
Ingen redigeringsforklaring |
Ingen redigeringsforklaring |
||
| Linje 2: | Linje 2: | ||
'''[[Eidanger stasjon]]''' åpnet 23. november 1882 i forbindelse med anleggelsen av [[Vestfoldbanen]]. Stasjonen ligger 39,0 [[moh.]] og 192,6 km fra [[Vestbanestasjonen]] i [[Oslo|Kristiania]]. Arkitekt for denne er [[Balthazar Lange (1854-1937)|Balthazar Lange]] (1854-1937). | '''[[Eidanger stasjon]]''' åpnet 23. november 1882 i forbindelse med anleggelsen av [[Vestfoldbanen]]. Stasjonen ligger 39,0 [[moh.]] og 192,6 km fra [[Vestbanestasjonen]] i [[Oslo|Kristiania]]. Arkitekt for denne er [[Balthazar Lange (1854-1937)|Balthazar Lange]] (1854-1937). | ||
Vestfoldbanen, som da ble kalt ''Grevskapsbanen'' var smalsporet sporvidde på 1 067 mm, og i 1895 ble | Vestfoldbanen, som da ble kalt ''Grevskapsbanen'' var smalsporet med sporvidde på 1 067 mm, og i 1895 ble stasjonen endestasjon på den smalsporete sidebanen [[Brevikbanen]]. I 1917 ble stasjonen endestasjon på [[Bratsbergbanen]] som er normalsporet med sporvidde på 1 435 mm. Dette medførte at trafikken mellom Eidanger og [[Skien]] gikk derfor på spor med tre skinner som kunne betjene begge sporviddene. | ||
Etter at Brevikbanen ble ombygd til normalspor i [[1921]] ble treskinnedriften nedlagt, denne gikk til [[Skien gamle stasjon]], mens den nye stasjonen lå langs den normalsporete Bratsbergbanen. Fram til 1941 da strekningen | Etter at Brevikbanen ble ombygd til normalspor i [[1921]] ble treskinnedriften nedlagt, denne gikk til [[Skien gamle stasjon]], mens den nye stasjonen i Skien lå langs den normalsporete Bratsbergbanen. Fram til 1941 da strekningen fra [[Larik]] til Eidanger ble normalsproet, var Eidanger en omstigningsstasjon for både gods og passasjerer. | ||
Vestfoldbanen sluttet å trafikkere stasjonen etter at den nye forbindelsen mellom [[Farriseidet]] og Prosgrunn åpnet i ny trasé utenom stasjonen | Vestfoldbanen sluttet å trafikkere stasjonen etter at den nye forbindelsen mellom [[Farriseidet]] og Prosgrunn åpnet 24. september 2018 i ny trasé utenom stasjonen. Spor og infrastruktur på den gamle Vestfoldbanen øst for stasjonen er fjernet og sporområdet på Eidanger stasjon ombygget. | ||
== Kilder == | == Kilder == | ||
* | * Bjerke, Thor: ''Banedata 2004'', side 218–219. Utg. Norsk jernbaneklubb. Oslo. 2004. {{nb.no|NBN:no-nb_digibok_2011040708010|side=221}}. | ||
* [https://web.archive.org/web/20180822015054/http://www.banenor.no/Prosjekter/prosjekter/vestfoldbanen/farriseidet---porsgrunn2/innhold/2018/siste-innspurt-dobbeltsporet-apner-24.-september-2018/ Nå skal Farriseidet-Porsgrunn kobles inn på jernbanenettet], Bane NOR, 26. juli 2018 | |||
{{Artikkelkoord|59.12402|N|9.695885|Ø}} | {{Artikkelkoord|59.12402|N|9.695885|Ø}} | ||
Sideversjonen fra 10. jul. 2020 kl. 09:49
Eidanger stasjon åpnet 23. november 1882 i forbindelse med anleggelsen av Vestfoldbanen. Stasjonen ligger 39,0 moh. og 192,6 km fra Vestbanestasjonen i Kristiania. Arkitekt for denne er Balthazar Lange (1854-1937).
Vestfoldbanen, som da ble kalt Grevskapsbanen var smalsporet med sporvidde på 1 067 mm, og i 1895 ble stasjonen endestasjon på den smalsporete sidebanen Brevikbanen. I 1917 ble stasjonen endestasjon på Bratsbergbanen som er normalsporet med sporvidde på 1 435 mm. Dette medførte at trafikken mellom Eidanger og Skien gikk derfor på spor med tre skinner som kunne betjene begge sporviddene.
Etter at Brevikbanen ble ombygd til normalspor i 1921 ble treskinnedriften nedlagt, denne gikk til Skien gamle stasjon, mens den nye stasjonen i Skien lå langs den normalsporete Bratsbergbanen. Fram til 1941 da strekningen fra Larik til Eidanger ble normalsproet, var Eidanger en omstigningsstasjon for både gods og passasjerer.
Vestfoldbanen sluttet å trafikkere stasjonen etter at den nye forbindelsen mellom Farriseidet og Prosgrunn åpnet 24. september 2018 i ny trasé utenom stasjonen. Spor og infrastruktur på den gamle Vestfoldbanen øst for stasjonen er fjernet og sporområdet på Eidanger stasjon ombygget.
Kilder
- Bjerke, Thor: Banedata 2004, side 218–219. Utg. Norsk jernbaneklubb. Oslo. 2004. Digital versjon på Nettbiblioteket.
- Nå skal Farriseidet-Porsgrunn kobles inn på jernbanenettet, Bane NOR, 26. juli 2018