Eidanger stasjon: Forskjell mellom sideversjoner
Ingen redigeringsforklaring |
(Ryddet i teksten.) |
||
| Linje 2: | Linje 2: | ||
'''[[Eidanger stasjon]]''' åpnet 23. november 1882 i forbindelse med anleggelsen av [[Vestfoldbanen]]. Stasjonen ligger 39,0 [[moh.]] og 192,6 km fra [[Vestbanestasjonen]] i [[Oslo|Kristiania]]. | '''[[Eidanger stasjon]]''' åpnet 23. november 1882 i forbindelse med anleggelsen av [[Vestfoldbanen]]. Stasjonen ligger 39,0 [[moh.]] og 192,6 km fra [[Vestbanestasjonen]] i [[Oslo|Kristiania]]. | ||
Stasjonsbygningen er oppført i tre og har den opprinnelige snekkerdekoren i gavlene. Arkitekt for stasjonen er [[Balthazar Lange (1854-1937)|Balthazar Lange]] ( | Stasjonsbygningen er oppført i tre og har den opprinnelige snekkerdekoren i gavlene. Arkitekt for stasjonen er [[Balthazar Lange (1854-1937)|Balthazar Lange]] (1854–1937). Nytt venterom ble påbygget i 1919. | ||
Vestfoldbanen, som da ble kalt ''Grevskapsbanen'' var smalsporet med sporvidde på 1 067 mm, og i 1895 ble | Vestfoldbanen, som da ble kalt ''Grevskapsbanen'' var smalsporet med en sporvidde på 1 067 mm, og i 1895 ble Eidanger endestasjon på den smalsporete sidebanen [[Brevikbanen]]. I 1917 ble stasjonen endestasjon på [[Bratsbergbanen]] som var normalsporet meden sporvidde på 1 435 mm. Dette medførte at skinnegangen mellom Eidanger og [[Skien]] hadde tre skinner og kunne betjene materiell for begge sporvidder. | ||
Etter at Brevikbanen ble ombygd til normalspor i [[1921]] | Etter at Brevikbanen ble ombygd til normalspor i [[1921]] opphørte treskinnedriftensom gikk til [[Skien gamle stasjon]] (Skien G), mens den nye stasjonen på Nylende (Skien N) lå langs den normalsporete Bratsbergbanen. Fram til 1941 da strekningen fra [[Larvik]] til Eidanger ble normalsporet, var Eidanger en omstignings- og omlastingsstasjon passasjerer og gods. | ||
Stasjonen ble ubemannet fra 2. mars 1987. | Stasjonen ble ubemannet fra 2. mars 1987. | ||
Nåværende revisjon fra 21. nov. 2021 kl. 14:32
Eidanger stasjon åpnet 23. november 1882 i forbindelse med anleggelsen av Vestfoldbanen. Stasjonen ligger 39,0 moh. og 192,6 km fra Vestbanestasjonen i Kristiania.
Stasjonsbygningen er oppført i tre og har den opprinnelige snekkerdekoren i gavlene. Arkitekt for stasjonen er Balthazar Lange (1854–1937). Nytt venterom ble påbygget i 1919.
Vestfoldbanen, som da ble kalt Grevskapsbanen var smalsporet med en sporvidde på 1 067 mm, og i 1895 ble Eidanger endestasjon på den smalsporete sidebanen Brevikbanen. I 1917 ble stasjonen endestasjon på Bratsbergbanen som var normalsporet meden sporvidde på 1 435 mm. Dette medførte at skinnegangen mellom Eidanger og Skien hadde tre skinner og kunne betjene materiell for begge sporvidder.
Etter at Brevikbanen ble ombygd til normalspor i 1921 opphørte treskinnedriftensom gikk til Skien gamle stasjon (Skien G), mens den nye stasjonen på Nylende (Skien N) lå langs den normalsporete Bratsbergbanen. Fram til 1941 da strekningen fra Larvik til Eidanger ble normalsporet, var Eidanger en omstignings- og omlastingsstasjon passasjerer og gods.
Stasjonen ble ubemannet fra 2. mars 1987.
Vestfoldbanen sluttet å trafikkere stasjonen etter at den nye forbindelsen mellom Farriseidet og Prosgrunn åpnet 24. september 2018 i ny trasé utenom stasjonen. Spor og infrastruktur på den gamle Vestfoldbanen øst for stasjonen er fjernet og sporområdet på Eidanger stasjon ombygget.
Kilder
- Bjerke, Thor: Banedata 2004, side 218–219. Utg. Norsk jernbaneklubb. Oslo. 2004. Digital versjon på Nettbiblioteket.
- Hartmann, Eivind: Neste stasjon, side 149. Utg. Gyldendal. 1997. Digital versjon på Nettbiblioteket.
- Nå skal Farriseidet-Porsgrunn kobles inn på jernbanenettet, Bane NOR, 26. juli 2018