Raumabanen

Raumabanen med Dønttinden, sett fra Brude

Foto: Halvard Hatlen

Kylling bru sett fra utkikksplassen.

Foto: Halvard Hatlen

Raumabanen er en 114,2 kilometer lang jernbanestrekning, et sidespor fra Dovrebanen og går fra Dombås i Oppland fylke ned til Åndalsnes i Møre og Romsdal fylke. Jernbanen passerer under Trollveggen og Romsdalshorn. Ved Verma krysser banen dalen over Kylling bru. Banen har 32 bruer og er ikke elektrifisert, den kjøres med diesellokomotiver.

Raumabanen er den eneste jernbanen i Møre og Romsdal. opprinnelig var det 12 stasjoner og holdeplasser langs linjen, men krav til raskere reisetid og et bedre utbygd veinett har bidratt til at flere av stasjonene er nedlagt. Foruten linjens endestasjoner er det kun én betjent stasjon tilbake, Bjorli stasjon. I tillegg er det beholdt to ikke-betjente holdplasser. Om sommeren kjøres det egne turisttog. I perioden 1993 og 2007 var disse kjørt som veterantog med damplokomotiv.

Historie

I 1869 ble en komite nedsatt av Romsdals Amtsformandskap i Sag No. 60 - Nedsættelse af en Commision med hverv at virke for Jernbaneanlæg gjennem Romsdalen og Gudbrandsdalen. Komiteen skulle se på mulighetene for å bygge jernbane til byene Ålesund, Molde og Kristiansund i Møre og Romsdal. Fem år senere ble det startet salg av aksjer for å bidra til utbyggingen. I 1908 ble det i Stortinget vedtatt at det skulle bygges en jernbane ned til Åndalsnes ved Romsdalsfjorden. Senere ble det utarbeidet tegninger til fremtidig forlengelse av jernbanen til Molde og Kristiansund.

Anleggsarbeidet bl påbegynt den 12. januar 1912. I 1921 ble banen åpnet for trafikk mellom Dombås og Bjorli. Tre år senere, den 29. november 1924, ble Raumabanen offisielt åpnet av Kong Haakon. Det første ordinære rutetoget gikk dagen etter. Fra Åndalsnes var det bussforbindelse til Ålesund, Molde og Kristiansund til og fra hver avgang og ankomst.

Raumabanen var fra åpningen godt besøkt av utenlandske turister som besøkte Vestlandets fjell og fjordlandskap. På Bjorli stasjon ble det mellom 1925 og 1927 bygget en restaurant med plass til 700 personer. restauranten var beregnet på turister fra turistskip som ankom Åndalsnes. De reiste med jernbanen opp Romsdalen til Bjorli. Restauranten servert blant annet laks, jordbær, sjokoladekake og fyrstekake. I anledning gulltransporten på Raumabanen ble restauranten ble truffet av en tysk bombe i april 1940 og brant ned. Den ble ikke gjenreist.

Raumabanen hadde en nøkkelrolle i gulltransporten, like etter okkupasjonen av Norge den 9. april 1940. Da ble 3 000 gullbarrer på tilsammen 49 tonn fraktet ut av hovedstaden. Gullet ble fjernet fra Norges Bank før den tyske invasjonsmakten nådde frem til Oslo. Gullet ble fraktet til Lillehammer i lastebiler, hvor den ble plassert på et godstog til Åndalsnes. Fra Åndalsnes ble gullbarrene fraktet til Molde av lastebiler, hvor britiske krigsskip ventet for å ta gullet ut av landet. Denne gulltransporten var årsaken til at flere steder langs gullets reiserute ble bombet av tyske styrker, blant annet Veblungsnes, Åndalsnes og Molde.

Fra åpningen i 1924 og fram til 1970-tallet var Raumabanen den viktigste reiseruten for post og persontrafikk mellom Møre og Romsdal og Østlandet. Senere har banen tapt for trafikk på landeveien og i lufta. Både Molde og Kristiansund fikk flyplasser tidlig på 1970-tallet, Ålesund noe tidligere.

Bilder fra Raumabanen

• 

  Bjorli stasjon 1922

• 

  Kylling bru 1924

• 

  Jernbanen ved Vermåa 1924

• 

  Stuguflottbrue 1922

• 

  Stuguflottbrue 2009

• 

  Grusgropa ved Bjorli stasjon 2009

• 

  Kyllingtunnellen ved Verma

• 

  Lesjaverk stasjon

Litteratur

• 1994. Raumabanen Normannsamlinga. Rauma kulturstyre, Rauma Folkebibliotek. 252 sider. ISBN 82-91317-01-1

Eksterne lenker

• Raumabanen