Raumabanen: Forskjell mellom sideversjoner
(kategorisering) |
(ryddet og rettet litt i tekst. Endret til offisielle navn på bru og tunnel.) |
||
| Linje 2: | Linje 2: | ||
{{thumb|Kylling-bro-05-2007.jpg|Kylling bru sett fra utkikksplassen.|Halvard Hatlen}} | {{thumb|Kylling-bro-05-2007.jpg|Kylling bru sett fra utkikksplassen.|Halvard Hatlen}} | ||
<onlyinclude>'''[[Raumabanen]]''' er en 114,2 kilometer lang jernbanestrekning, et sidespor fra [[Dovrebanen]] og går fra [[Dombås]] i [[Oppland fylke]] ned til [[Åndalsnes]] i [[Møre og Romsdal fylke]]. Jernbanen passerer under [[Trollveggen]] og [[Romsdalshorn]]. Ved Verma krysser banen dalen over [[Kylling bru]]. Banen har 32 bruer og er ikke elektrifisert | <onlyinclude>'''[[Raumabanen]]''' er en 114,2 kilometer lang jernbanestrekning, et sidespor fra [[Dovrebanen]], og går fra [[Dombås]] i [[Oppland fylke]] ned til [[Åndalsnes]] i [[Møre og Romsdal fylke]]. Jernbanen passerer under [[Trollveggen]] og [[Romsdalshorn]]. Ved Verma krysser banen dalen over [[Kylling bru]]. Banen har 32 bruer og seks tunneler, den er ikke elektrifisert og det kjøres med dieselmateriell. | ||
Raumabanen er den eneste [[jernbane]]n i [[Møre og Romsdal]]. opprinnelig var det 12 stasjoner og holdeplasser langs linjen, men krav til raskere reisetid og et bedre utbygd veinett har bidratt til at flere av stasjonene er nedlagt. Foruten linjens endestasjoner er det kun én betjent stasjon tilbake, [[Bjorli stasjon]].</onlyinclude> I tillegg er det beholdt to ikke-betjente holdplasser. Om sommeren kjøres det egne turisttog. I perioden [[1993]] og [[2007]] var disse kjørt som veterantog med [[damplokomotiv]]. | Raumabanen er den eneste [[jernbane]]n i [[Møre og Romsdal]]. opprinnelig var det 12 stasjoner og holdeplasser langs linjen, men krav til raskere reisetid og et bedre utbygd veinett har bidratt til at flere av stasjonene er nedlagt. Foruten linjens endestasjoner er det kun én betjent stasjon tilbake, [[Bjorli stasjon]].</onlyinclude> I tillegg er det beholdt to ikke-betjente holdplasser. Om sommeren kjøres det egne turisttog. I perioden [[1993]] og [[2007]] var disse kjørt som veterantog med [[damplokomotiv]]. | ||
| Linje 9: | Linje 9: | ||
I [[1869]] ble en komite nedsatt av [[Romsdals Amtsformandskap]] i ''Sag No. 60 - Nedsættelse af en Commision med hverv at virke for Jernbaneanlæg gjennem Romsdalen og Gudbrandsdalen.'' Komiteen skulle se på mulighetene for å bygge jernbane til byene [[Ålesund]], [[Molde]] og [[Kristiansund]] i [[Møre og Romsdal]]. Fem år senere ble det startet salg av [[aksje]]r for å bidra til utbyggingen. I [[1908]] ble det i [[Stortinget]] vedtatt at det skulle bygges en jernbane ned til Åndalsnes ved [[Romsdalsfjorden]]. Senere ble det utarbeidet tegninger til fremtidig forlengelse av jernbanen til Molde og Kristiansund. | I [[1869]] ble en komite nedsatt av [[Romsdals Amtsformandskap]] i ''Sag No. 60 - Nedsættelse af en Commision med hverv at virke for Jernbaneanlæg gjennem Romsdalen og Gudbrandsdalen.'' Komiteen skulle se på mulighetene for å bygge jernbane til byene [[Ålesund]], [[Molde]] og [[Kristiansund]] i [[Møre og Romsdal]]. Fem år senere ble det startet salg av [[aksje]]r for å bidra til utbyggingen. I [[1908]] ble det i [[Stortinget]] vedtatt at det skulle bygges en jernbane ned til Åndalsnes ved [[Romsdalsfjorden]]. Senere ble det utarbeidet tegninger til fremtidig forlengelse av jernbanen til Molde og Kristiansund. | ||
Anleggsarbeidet | Anleggsarbeidet ble påbegynt den [[12. januar]] [[1912]]. I [[1921]] ble banen åpnet for trafikk mellom [[Dombås]] og [[Bjorli]]. Tre år senere, den [[29. november]] [[1924]], ble Raumabanen offisielt åpnet av Kong Haakon. Det første ordinære rutetoget gikk dagen etter. Fra Åndalsnes var det bussforbindelse til [[Ålesund]], [[Molde]] og [[Kristiansund]] til og fra hver avgang og ankomst. | ||
Raumabanen var fra åpningen godt besøkt av utenlandske turister som besøkte Vestlandets fjell og fjordlandskap. På [[Bjorli stasjon]] ble det mellom [[1925]] og [[1927]] bygget en restaurant med plass til 700 personer. restauranten var beregnet på turister fra turistskip som ankom Åndalsnes. De reiste med jernbanen opp Romsdalen til Bjorli | Raumabanen var fra åpningen godt besøkt av utenlandske turister som besøkte Vestlandets fjell og fjordlandskap. På [[Bjorli stasjon]] ble det mellom [[1925]] og [[1927]] bygget en restaurant med plass til 700 personer. restauranten var beregnet på turister fra turistskip som ankom Åndalsnes. De reiste med jernbanen opp Romsdalen til Bjorli og fikk serverte tradisjonsrik norsk mat. I anledning [[gulltransporten]] på Raumabanen i april [[1940]] ble restauranten truffet av en tysk bombe og brant ned. Den ble ikke gjenreist. | ||
Raumabanen hadde en nøkkelrolle i gulltransporten | Raumabanen hadde en nøkkelrolle i gulltransporten fra hovedstaden like etter [[okkupasjonen av Norge]] den [[9. april]] [[1940]]. Da ble 3 000 [[gullbarre]]r på tilsammen 49 tonn fraktet ut av [[Norges Bank]] før den tyske invasjonsmakten nådde frem til [[Oslo]]. Gullet ble transportert til [[Lillehammer]] i lastebiler, og videre derfra med godstog til Åndalsnes. Fra Åndalsnes ble det fraktet videre med lastebiler til Molde, hvor britiske [[krigsskip]] ventet for å ta gullet ut av landet. Denne gulltransporten var årsaken til at flere steder langs reiseruta ble bombet av tyske styrker, blant annet [[Veblungsnes]], Åndalsnes og Molde. | ||
Fra åpningen i [[1924]] og fram til [[1970-tallet]] var Raumabanen den viktigste reiseruten for [[post]] og persontrafikk mellom Møre og Romsdal og Østlandet. Senere har banen tapt for trafikk på landeveien og i lufta. Både Molde og Kristiansund fikk flyplasser tidlig på 1970-tallet, Ålesund noe tidligere. | Fra åpningen i [[1924]] og fram til [[1970-tallet]] var Raumabanen den viktigste reiseruten for [[post]] og persontrafikk mellom Møre og Romsdal og Østlandet. Senere har banen tapt for trafikk på landeveien og i lufta. Både Molde og Kristiansund fikk flyplasser tidlig på 1970-tallet, Ålesund noe tidligere. | ||
| Linje 22: | Linje 22: | ||
Bilde:Kylling bru1924.jpg|Kylling bru 1924 | Bilde:Kylling bru1924.jpg|Kylling bru 1924 | ||
Bilde:0338-0070Vermaa1924.jpg|Jernbanen ved Vermåa 1924 | Bilde:0338-0070Vermaa1924.jpg|Jernbanen ved Vermåa 1924 | ||
Bilde:Stuguflotten bru1922.jpg| | Bilde:Stuguflotten bru1922.jpg|Stuguflåten bru 1922 | ||
Bilde:Stuguflottbrue skade.jpg| | Bilde:Stuguflottbrue skade.jpg|Stuguflåten bru 2009 | ||
Bilde:Grusgropa Bjorli.jpg|Grusgropa ved Bjorli stasjon 2009 | Bilde:Grusgropa Bjorli.jpg|Grusgropa ved Bjorli stasjon 2009 | ||
Bilde:Kylling tunnel.jpg| | Bilde:Kylling tunnel.jpg|Kylling tunnel ved Verma | ||
Bilde:Lesjaverk stasjon.jpg|Lesjaverk stasjon | Bilde:Lesjaverk stasjon.jpg|Lesjaverk stasjon | ||
</gallery> | </gallery> | ||
Sideversjonen fra 2. des. 2011 kl. 12:01
Raumabanen er en 114,2 kilometer lang jernbanestrekning, et sidespor fra Dovrebanen, og går fra Dombås i Oppland fylke ned til Åndalsnes i Møre og Romsdal fylke. Jernbanen passerer under Trollveggen og Romsdalshorn. Ved Verma krysser banen dalen over Kylling bru. Banen har 32 bruer og seks tunneler, den er ikke elektrifisert og det kjøres med dieselmateriell.
Raumabanen er den eneste jernbanen i Møre og Romsdal. opprinnelig var det 12 stasjoner og holdeplasser langs linjen, men krav til raskere reisetid og et bedre utbygd veinett har bidratt til at flere av stasjonene er nedlagt. Foruten linjens endestasjoner er det kun én betjent stasjon tilbake, Bjorli stasjon. I tillegg er det beholdt to ikke-betjente holdplasser. Om sommeren kjøres det egne turisttog. I perioden 1993 og 2007 var disse kjørt som veterantog med damplokomotiv.
Historie
I 1869 ble en komite nedsatt av Romsdals Amtsformandskap i Sag No. 60 - Nedsættelse af en Commision med hverv at virke for Jernbaneanlæg gjennem Romsdalen og Gudbrandsdalen. Komiteen skulle se på mulighetene for å bygge jernbane til byene Ålesund, Molde og Kristiansund i Møre og Romsdal. Fem år senere ble det startet salg av aksjer for å bidra til utbyggingen. I 1908 ble det i Stortinget vedtatt at det skulle bygges en jernbane ned til Åndalsnes ved Romsdalsfjorden. Senere ble det utarbeidet tegninger til fremtidig forlengelse av jernbanen til Molde og Kristiansund.
Anleggsarbeidet ble påbegynt den 12. januar 1912. I 1921 ble banen åpnet for trafikk mellom Dombås og Bjorli. Tre år senere, den 29. november 1924, ble Raumabanen offisielt åpnet av Kong Haakon. Det første ordinære rutetoget gikk dagen etter. Fra Åndalsnes var det bussforbindelse til Ålesund, Molde og Kristiansund til og fra hver avgang og ankomst.
Raumabanen var fra åpningen godt besøkt av utenlandske turister som besøkte Vestlandets fjell og fjordlandskap. På Bjorli stasjon ble det mellom 1925 og 1927 bygget en restaurant med plass til 700 personer. restauranten var beregnet på turister fra turistskip som ankom Åndalsnes. De reiste med jernbanen opp Romsdalen til Bjorli og fikk serverte tradisjonsrik norsk mat. I anledning gulltransporten på Raumabanen i april 1940 ble restauranten truffet av en tysk bombe og brant ned. Den ble ikke gjenreist.
Raumabanen hadde en nøkkelrolle i gulltransporten fra hovedstaden like etter okkupasjonen av Norge den 9. april 1940. Da ble 3 000 gullbarrer på tilsammen 49 tonn fraktet ut av Norges Bank før den tyske invasjonsmakten nådde frem til Oslo. Gullet ble transportert til Lillehammer i lastebiler, og videre derfra med godstog til Åndalsnes. Fra Åndalsnes ble det fraktet videre med lastebiler til Molde, hvor britiske krigsskip ventet for å ta gullet ut av landet. Denne gulltransporten var årsaken til at flere steder langs reiseruta ble bombet av tyske styrker, blant annet Veblungsnes, Åndalsnes og Molde.
Fra åpningen i 1924 og fram til 1970-tallet var Raumabanen den viktigste reiseruten for post og persontrafikk mellom Møre og Romsdal og Østlandet. Senere har banen tapt for trafikk på landeveien og i lufta. Både Molde og Kristiansund fikk flyplasser tidlig på 1970-tallet, Ålesund noe tidligere.
Bilder fra Raumabanen
Bjorli stasjon 1922
Kylling bru 1924
Jernbanen ved Vermåa 1924
Stuguflåten bru 1922
Stuguflåten bru 2009
Grusgropa ved Bjorli stasjon 2009
Kylling tunnel ved Verma
Lesjaverk stasjon
Litteratur
- 1994. Raumabanen Normannsamlinga. Rauma kulturstyre, Rauma Folkebibliotek. 252 sider. ISBN 82-91317-01-1