Fetveien på Kjeller – anlegg og hendelser fra Kjellerholen til Vigernes

Det er foreslått at denne sida blir fletta med Fetveien (Lillestrøm). (Se evt. samtaleside)

Kjeller vidvinkel luftfoto. Foto: Ukjent/Forsvarsbygg

Anlegg og hendelser langs Fetveien er satt sammen for gi inspirasjon til en innholdsrik tur fra Kjellerholen til Vigernes.

Objekt	Merknader	Andre opplysninger	Foto
Kjellerholen_bru	Kjellerholen er et naturlig startsted for en Kjellervandring.	Kjellerholen var fra gammelt et kjent brusted og hvilested, her møttes lasskjørerne fra nord med kjørerne fra øst på vei videre mot byen via Gjelleråsen. Bildet viser Kjellerholen bru fra 1877 erstattes av ny bru. Kjellerholen gård i bakgrunnen.
Kjeller_Flyplass_skulle_få_luftvarslingssentral	500 meter videre lå "Kathedralen" inne i fjellet.	"Kathedralen" var tyskernes hemmelige anlegg under Vestre Nitteberg - en 130 meter lang utsprengt hall som skulle innredes til lufttrafikksentral for overvåking av flybevegelser i nesten hele Skandinavia. Ved frigjøringen dukket det topphemmelige anlegget frem i lyset, nesten ferdig til å settes i operativ tjeneste. Anlegget inkluderte en operasjonsavdeling i friluft ved Stranden. Den synlige delen gikk under dekknavnet Telefonsentralen, se bildet. «Telefonsentralen» var en stor trebygning som etter krigen ble tatt i bruk som militært lager for film og foto. Lageret brant i 1947 ned til grunnen uten at noe av det verdifulle materialet kunne reddes.
Flyplassens vestre ende	Etter nye 800 meter møter en det inngjerdede flyplassområde.	Flyplassområdet starter der Nitelva svinger vekk fra Fetveien. Det var her de første bygningene ble reist i 1912-1916. Bildet viser badeplassen "Flystrand" ved Nitelva 1935, rett ved flyplassens vestre ende. Vestre Nitteberg gård i bakgrunnen. Restene av tyskernes luftvarslingssentral ligger innskutt i fjellet rett under gården, nå avstengt.
Flyvebyen	Et stykke videre lå Flyvebyen inn til venstre.	I Flyvebyen ble det oppført pene boliger for flygende personell, og navnet ble tidlig et begrep i Kjellermiljøet. Innerst i hovedinnkjørselen lå den staselige Kasernen for flyskolen, se bildet.
Gammel hovedport	Ikke i bruk.	Rett overfor Flyvebyen lå flyplassens opprinnelige inngangsport, antagelig oppført før 1920. Den gamle hovedinngangen er her sett i retning mot den nye porten som kom i 1937.
Kjeller gård	Kjeller gård hadde opprinnelig to veier opp fra Fetveien	Noen meter videre lå oppkjøringen til Kjeller gård på venstre side. På dette luftfotoet fra 1935 ligger fortsatt gårdens låvebygning helt nede ved Fetveien, den ble revet kort etter. Litt lenger øst lå inngangen til tilfluktsrommet som såvidt var ferdig ved krigsutbruddet.
Kjeller hovedport fra 1937 ble fem år senere åsted for brann i Carl Fredriksens Transport	Dramatisk brann i flyktningtransport 1942	På den ene av transportens to lastebiler, hver med 20 flyktninger på lasteplanet, tok det rett utenfor porten fyr i knottsekker oppe på taket av bilens førerhytte, like ved knottgeneratoren. Lederen Alf T. Pettersen hoppet ut og fikk revet sekkene ned. Tyske soldater kom løpende til for å hjelpe, og situasjonen ble meget spent - både flyktningene og hjelpemannskapene var i livsfare. Pettersens tyskkunnskaper reddet antagelig situasjonen, han fikk raskt forklart at de kjørte transporter for den norske Arbeidstjenesten, og at de selvsagt ville slukke brannen og rydde opp. Men soldatene svarte at dette kunne de ta hånd om. Kort etter kunne lastebilene fortsette mot grensen.
Amerikansk_bombeangrep_på_Kjeller_1943	Store skader etter bombeangrepet 1943	Foto tatt fra hovedporten mot øst etter bombeangrepet i 1943. Flykafeen som her lå utenfor bildet på motsatt side av Fetveien fikk også store skader.
Tysk luftvernkanonstilling ved Brøterbakken	Rett bak Fritidshuset lå en av tyskernes luftvernkanonstillinger, se bilde tatt så sent som i 1985.	Bildet viser en av luftvernkanonstillingene, det var i alt tre av dem. De var forbundet med en løpegrav, med en felles kommandosentral. I dag finnes ingen spor etter dem. Stillingen for luftvernkanonstillingen hadde god oversikt over Fetveien og flyplassområdet. Dette fotoet av Bjørn Walter Lund fra 1985 er tatt kort før området ble ryddet. På dette bildet ligger Fritidshuset bak i bildet. Kilde til tekst og foto: Bjørn Walter Lund.
Dramaet i Brøterbakken 1944	16 dødsdømte på vei til Trandumskogen via Kjeller	Dramaet skjedde på Kjeller etter et sammentreff av tilfeldigheter, men viser samtidig at Kjeller lå midt i begivenhetene både på bakken og i luften. En lastebil med 16 dødsdømte var da på vei fra Oslo til Trandum. Av ukjent årsak hadde bilen valgt en rute via Lillestrøm, og det er heller ikke kjent hvorfor bilen fikk en tilfeldig stopp akkurat i Brøterbakken. En av de 16, Trygve Gulliksen hadde klart å smugle med seg en lommekniv, og maktet nå å skjære seg løs og kaste seg ut i mørket. Han løp ned til Fetveien, og fant der et skjulested inne i en stikkrenne under veien. Dermed klarte han å unnslippe. De 15 andre ble skutt i Trandumskogen samme natt. En av disse 15 var Rolf Syversen, en gartner som hadde samarbeidet med Carl Fredriksens Transport, se foran om knottbrannen ved Hovedporten i 1942. Bildet viser Syversen i sitt gartneri ved Carl Berners Plass i Oslo.
Kaserner ved Vestre Sørum	Adolf Hitler og Herman Göring	Kasernene for Flybataljonen i Sørumsbakken var så vidt påbegynt før krigen, men ble fullført av tyskerne. Den nederste ble kalt Adolf Hitler, den øverste Herman Göring. Begge ble ødelagt i 1944-angrepet. Vestre Sørum gård i bakgrunnen.
Jagerbataljonens stolthet	Ved Måsasvingen	Jagerbataljonens hangar ble reist i 1939 - akkurat tidsnok til å bli et tidsmessig lokale for BMW-verkstedet i 1940. Verkstedet fikk store skader etter bombeangrepet i november 1943. Bygningen ble satt delvis i stand igjen, men fikk nye skader ved angrepet i april 1944. All aktivitet hos BMW på Kjeller stoppet etter dette angrepet. Hele virksomheten flyttet til Gresvigs fabrikkanlegg på Alnabru, hvor det allerede var ordnet med fire prøvebukker for motorkjøring.
Kafé og bensinpumpe i Måsasvingen 1925	Idyllen ved Måsasvingen	Litt bortenfor Jagerbataljonens hangar lå «Måsasvingen», et kjent og kjært landemerke i en årrekke, se nydelig bilde av kafé og bensinpumpe fra 1925. Måsasvingen på Fetveien, avgrening til Storgata i Lillestrøm mot høyre.
Lundsovergangen	Kryssingen i plan opphørte i 1993	Noen hundre meter videre kommer Fetveiens kryssing av Hovedbanen. Fram til 1993 lå her den beryktede Lundsovergangen. Dette var et viktig kontrollpunkt, fryktet av den omfattende flyktningetrafikken som hyppig passerte dette stedet mot Sverige. Stedet ble også benyttet for avlessing av tyngre materiell til flyplassen. Fra 1993 er Fetveien lagt i egen undergang under Hovedbanen/Dovrebanen, der også Flytoget passerer etter Gardermoens åpning i 1998. Bildet viser Lundsovergangen sett mot øst i 1955.
Vigernes og Markerud	"Dyrskueplass midt i Lillestrøm"	Ved Vigernes kommer trafikken fra Lillestrøm og Riksvei 159 inn fra høyre. På motsatt side av Fetveien ligger Markerud, der det helt fram til 1950-årene ble arrangert dyrskue. Dette er detaljert beskrevet i Dyrskueplassen_i_Lillestrøm. Bildet viser Markerud på skråfoto fra 1953, omtrent på samme tid som dyrskuene opphørte.

Fetveien kart fra Kjellerholen til Vigernes.

Litteratur og kilder

• Haavelmo, Halvor: Skedsmo herred 1837-1937. Oslo 1937. Digital versjon på Nettbiblioteket.
• Kjeller flyplass 75 år 1912-1987. Utgitt av en redaksjonskomité. Kjeller 1987. Digital versjon på Nettbiblioteket.
• Muntlig kilde: Roald Hansen.
• Bjørn Walter Lund.

Inngår i prosjektet Kjellerhistorien, der det legges ut artikler og bilder i Kjellers historie fra starten i 1912 til i dag. Lokalhistoriewikiens brukere kan fritt redigere og utvide artiklene. Flere artikler finnes på prosjektets forside og i denne alfabetiske oversikten.