Kjeller flyplass
Kjeller flyplass ble åpnet i 1912 og er Norges eldste flyplass. Den er også en av verdens eldste flyplasser som fortsatt er i drift.
Flyplassen ble lagt på eiendommen til Kjeller gård på Kjeller i Lillestrøm kommune, rett nord for Lillestrøm og fikk først navnet Lillestrømmen Flyveplads.
Ved åpningen hadde den ingen egentlig rullebane, bare et gressbevokst "flyvefelt". Ved dette ble det oppført et lite verksted og et skur for flyene. Flyvefeltets lengde var 100 meter, mens dagens rullebane (2020) er 1600 meter lang.
En årstallsliste viser en omfattende virksomhet ved flyplassen.
Etablering av flyplassen
Utdypende artikkel: Kjeller flyplass etableres
Kjeller flyplass fram til 1939
Utdypende artikkel: Kjeller flyplass fram til 1939
Første flyvning 1912
14. september 1912 kom det første flyet pakket i kasser med hesteskyss til Kjeller. Flyet var innkjøpt fra Frankrike og var av typen Maurice Farman Langhorn, og i løpet av en uke ble det montert av flymekanikerne Johannes Nielsen og K. S. Hansen. 21. september 1912 foretok rittmester Henrik Thaulow og premierløytnant Fredrik Chr. Sejersted hver sin flytur på henholdsvis 12 og 10 minutter. Den første flyvningen til/fra Kjeller ble foretatt av flypioneren Einar Sem-Jacobsen 25. september 1912 med den samme flytypen som kom den 14. september. Den ble kalt Ganger Rolf. Norges første fatale flyulykke skjedde ved Kjeller 1. mai 1917.
Bygging av fly fra 1913
Det første flyet kom fra Frankrike i kasser 1912 og ble satt sammen på Kjeller. Første flyging fant sted en uke senere. Dette var forløperen til Hærens Flyvevæsen som i 1914 ble opprettet med base på Kjeller. I 1913 kom en i gang med vedlikehold og bygging av fly. Avisen Tidens Tegn besøkte Kjeller 29. april 1913 sammen med andre innbudte, og neste dag kunne avisen by sine lesere på en tegning fra den første «flyfabrikken».
Flyskole i 1914
1. september 1914 ble Hærens Flyveskole formelt opprettet ved flyplassen, og det var polarforskeren Roald Amundsen som fikk utstedt det første flysertifikatet 11. september 1914. Einar Sem-Jacobsen var flyskolens første instruktør. I 1916 ble 17 elever uteksaminert ved den ettårige militære flyskolen. Elevene fikk utstedt internasjonalt flysertifikat.
Flyplassen under første verdenskrig
Under første verdenskrig ble flyplassen utvidet som et ledd i styrkingen av Norges forsvar. I 1916 etablerte Hærens Flyvemaskinfabrik seg her. I tillegg ble det bygd kaserne, depot, messer og andre bygninger.
Kjeller flyplass under andre verdenskrig
Utdypende artikkel: Kjellers militære administrasjon 9. april 1940
Utdypende artikkel: Kjeller flyplass midtveis i krigen
Bombeangrepene i 1940, 1943 og 1944
Utdypende artikkel: Kjeldearkiv:Bjørn Lundby: Øyenvitne under bombeangrepene mot Kjeller flyplass
Under andre verdenskrig ble Kjeller flyplass utsatt for bombardement tre ganger – av tre forskjellige nasjoners flystyrker:
- 9. april 1940 av tyske bombefly, se tysk bombeangrep på Kjeller 1940. Dagangrep.
- 18. november 1943 av amerikanske fly, se amerikansk bombeangrep på Kjeller 1943. Dagangrep.
- 29. april 1944 av britiske fly, se britisk bombeangrep på Kjeller 1944. Nattangrep.
Etter angrepet 9. april 1940 startet tyskerne umiddelbart arbeidene med utvidelse og reparasjon av flyplassen for sin egen bruk. Etter hvert satte de Kjeller i stand som hovedverksted for Luftflotte 5’s operasjoner i Norge og Finland. Det ble blant annet utført reparasjoner på jagerfly av typen Focke Wulff 190 og Messerschmitt 109. I tillegg fikk BMW og Daimler Benz rigget til verksteder for sine flymotorer her, noe som bidro til at det ved flyplassen kunne utføres en lang rekke varierte reparasjoner.
Forut for bombeangrepene i 1943 og 1944 var dette fanget opp av Milorg. Etterretningssjef Reidar Myhre i Milorgs distrikt 13 og våpensjef Odd Øyen sendte løpende informasjon til britisk etterretning om flyfabrikken på Kjeller både via egen radiosender og via kurér til Sverige. Ut fra disse opplysningene vurderte dermed de allierte Kjellers betydning til å være en alvorlig trussel for den videre krigføring. Dette førte til at de iverksatte to bombeangrep mot flyplassen med bare fem måneders mellomrom, høsten 1943 og våren 1944.
Reparasjoner og flytting
Etter angrepet i 1944 var både plassens verksteder og generelle infrastruktur betydelig svekket. Det måtte settes i gang store reparasjonsarbeider, men ikke alt lot seg reparere godt nok og hurtig nok. Deler av virksomheten ble derfor flyttet til steder som lå på helt andre steder, eksempelvis Sandefjord, Oslo og Alnabru. Samtidig ser vi eksempler på at det i 1943 og 1944 settes i gang helt andre virksomheter - aktiviteter som tyskerne gjør store anstrengelser for å holde skjult for allmennheten. her er noen eksempler nevnes:
- Kjeller Flyplass skulle få luftvarslingssentral for sine besettelser i Finland, Norge og Danmark.
- Kommunikasjonssystem med omfattende antenneanlegg i periferien rundt flyplassen.
- Et omfattende sykehuskompleks som med stor sannsynlighet inneholdt en rekke andre funksjoner enn sanitet.
- Eksperimentering og utvikling av gift- og våpensystemer i Dompaområdet.
Minnesmerker
Kjeller flyplass har en lang historie å se tilbake på. Det er satt opp flere minnesteiner og minnetavler, her er noen av dem.
Kjellers hundreårsmarkering 1912-2012, oppsatt 2012. Foto Steinar Bunæs.
Falne ved Kjeller flyplass. Reist av ansatte vd Kjeller Flyfabrikk 1946.
Falne Kjeller, reist av arbeidskamerater. Bautaens øvre del. Foto Steinar Bunæs.
Falne Kjeller, reist av arbeidskamerater. Bautaens nedre del. Foto Steinar Bunæs.
Minneplate for US 8th Air Force dagangrep 18.11.43. Oppsatt ved minnemarkering 18.11.1993. Foto Steinar Bunæs.
Minneplate for RAFs nattangrep på Kjeller 29.04.1944. Avduket på flyplassens 100-årsdag 21.09.2012. Foto Steinar Bunæs.
Minneplate for omkomne sivile i Lillestrøm under det britiske nattangrepet på Kjeller 29.04.1944. Oppsatt av Lillestrøm Historielag på stein ved St. Olavsgt. Foto Steinar Bunæs.
Minnestein ved St. Olavsgt for omkomne i Lillestrøm under det britiske nattangrepet på Kjeller 29.04.1944. Foto Steinar Bunæs.
Minnetavle for premierløitnant Arne Kølzow som omkom i en flystyrt ved Brøter gård 1. mai 1917. oppsatt ved Brøter av Skedsmo kommune. Foto Steinar Bunæs.
Flyutdanning
Fra 1950 foregikk grunnutdanningen for flyvere på Kjeller før elevene forsatte utdanningen i USA. I 1959 ble Nedre Romerike Flyklubb opprettet, og i 1964 fikk den tillatelse til å drive sivil skoleflyging fra flyplassen. Klubben het tidligere Kjeller Flyklubb, og den var opprettet før krigen.
Militær og sivil aktivitet
Utdypende artikkel: Kjeller Flyplass som sivil lufthavn
Flyplassen eies og drives av Luftforsvaret. Forsvarets logistikkavdeling (FLO) holder til på Kjeller med sine verksteder og tilhørende militær lufttrafikk. Omkring 900 mennesker har sin arbeidsplass her.
Flyplassen har også en sivil del med den største småflybasen i Norge på nærmere 100 fly. Ved flyplassen finnes også landets største samling av flyvedyktige veteranfly. Blant klubbene som bruker flyplassen, er Oslo Flyveklubb og Nedre Romerike Flyklubb. Organisasjoner som holder til her, er Kjeller flyhistoriske forening og Experimental Aircraft Association, Chapter 573 Norway.
Plassen har i alle år hatt mye sivilflyging. Allerede i 1920 kom det i gang faste postruter. Året før Fornebu ble åpnet - sommeren 1938 - var Kjeller Oslos hovedflyplass bl.a. med landbasert rute til London via København og Hamburg. Se mer under Kjeller Flyplass som sivil lufthavn.
Av kommersiell virksomhet kan nevnes flyverkstedet Aeromech, avionikkforhandler og serviceinstansen Hovet & Co og helikopterselskapet Helikopterdrift med seks stasjonerte helikoptre.
Flystevner arrangeres jevnlig - som regel hvert år i juni. Her er en fotoserie fra 11. juni 2016 da det var en ekstra markering ved Kjeller Flyfabrikks hundreårsjubileum 1916-2016.
Flydagen på Kjeller 2016. Ut fra flyklubbens hangar.
Flydagen på Kjeller 2016. Folk og fly.
Flydagen på Kjeller 2016. God stemning i det fine været.
Flydagen på Kjeller 2016. Like før fly har lavpassering.
Flydagen på Kjeller 2016. Fly på bakken og i luften.
Flydagen på Kjeller 2016. Formasjon passerer.
Flydagen på Kjeller 2016. Norsk skolefly - Little Norway.
Flydagen på Kjeller 2016. Den gamle dobbeltdekkeren beundres.
Flydagen på Kjeller 2016. En moderne dobbeltdekker
Flydagen på Kjeller 2016. Fly av svensk herkomst trekkes ut.
Flydagen på Kjeller 2016. Moderne tomotors.
Skedsmo Historielag hadde stand ved siden av Venneforeningen Kjeller Aerodrome.
Flydagen 2005.
F16 på Kjellers rullebane.
Se også
- Kjeller (gård i Skedsmo)
- Kjeller Flyplass skulle få luftvarslingssentral
- Kjeller Flyplass som sivil lufthavn
Litteratur og kilder
- Hals, Harald: Lillestrøms historie. Bind I. Lillestrøm 1978. Digital versjon på Nettbiblioteket.
- Hals, Harald: Lillestrøms historie. Bind II. Lillestrøm 1978. Digital versjon på Nettbiblioteket.
- Kjeller flyplass 75 år 1912-1987. Utgitt av en redaksjonskomité. Kjeller 1987. Digital versjon på Nettbiblioteket.
- Kvaal, M. T.: Kjeller flygeplass 1912-1952. En kort beretning om vår flygnings første tid. Lillestrøm 1952. 16 s. Ill.
- Sigbjørn Modalsli: Fra flyvningens vugge til teknologisk senter – Kjeller flyplass gjennom 100 år.
- Kjeller flyplass. Informasjonshefte utarbeidet av Den kulturelle skolesekken i Skedsmo. Se også Den kulturelle skolesekken
Eksterne lenker
- Nedre Romerike flyklubb
- Kjeller flyhistoriske forening
- Løypen på Kulturminneåret 2009s nettsted
- Skedsmo kommunes nettsted: TV-Romerike: Tangen på tur på Kjeller flyplass
Koordinater: 59.97049° N 11.0398004° Ø
|
Inngår i prosjektet Kjellerhistorien, der det legges ut artikler og bilder i Kjellers historie fra starten i 1912 til i dag. Lokalhistoriewikiens brukere kan fritt redigere og utvide artiklene. Flere artikler finnes på prosjektets forside og i denne alfabetiske oversikten. |