Vestfoldbanen: Forskjell mellom sideversjoner

Fra lokalhistoriewiki.no
Hopp til navigering Hopp til søk
Ingen redigeringsforklaring
Ingen redigeringsforklaring
 
(43 mellomliggende versjoner av 4 brukere er ikke vist)
Linje 1: Linje 1:
{{thumb|Holmestrand stasjon 2013.jpg|Vestfoldbanen ved Holmestrand stasjon.|[[Stig Rune Pedersen]] (2013)}}
{{thumb|Holmestrand stasjon 2013.jpg|Vestfoldbanen ved Gamle Holmestrand stasjon før etableringen av dagens stasjon i fjell i 2016|[[Stig Rune Pedersen]] (2013)}}
'''[[Vestfoldbanen]]''' er jernbanelinja mellom [[Drammen]] og [[Skien]] over [[Eidanger]]. Opprinnelig navn var '''Jarlsbergbanen''', men den ble også kalt '''Grevskapsbanen'''. I 1930 ble navnet endret til Vestfoldbanen. Banestrekningen er 149 km lang, og ble åpna fra Drammen til [[Larvik]] i 1881 og videre til Eidanger og Skien i 1882.  
'''[[Vestfoldbanen]]''' er jernbanelinja mellom [[Drammen]] og [[Skien]] over [[Eidanger]]. Opprinnelig navn var '''Jarlsbergbanen''', men den ble også kalt '''Grevskapsbanen'''. I 1930 ble navnet endret til Vestfoldbanen. Banestrekningen er 149 km lang, og ble åpna fra Drammen til [[Larvik]] i 1881 og videre til Eidanger og Skien i 1882.  


Forut for konstruksjon av linja var det en debatt om hvor traséen skulle ligge. På den ene side ville kystbyene ha jernbaneforbindelse, mens på den andre side var det ønskelig med jernbane i innlandet siden kystbyene jo hadde gode transportmuligheter på fjorden. Det endte med et kompromiss, der traséen ble lagt langs kysten til [[Holmestrand]], for så å gå direkte til [[Tønsberg]] og videre til [[Sandefjord]] og Larvik. [[Horten]] og [[Åsgårdstrand]] fikk dermed ikke direkte jernbaneforbindelse, men det ble lagt ei sidelinje fra [[Skoppum]] til Horten. Denne ble nedlagt for persontrafikk i 1967 og for godstrafikk i 2002, og i 2009 ble skinnegangen fjerna. Det er også en sidelinje fra [[Eiganger]] til [[Brevik]]. [[Brevikbanen]] hadde persontrafikk fram til 1968, og det kjøres fortsatt «kalktog» der mellom kalkbruddet på Bjørntvedt og Norcem (2015).
Vestfoldbanen omfatter, etter endringene i 2008, strekningen fra Drammen til Eidanger. Opprinnelig tilhørte strekningen fra Eidanger til Skien gamle stasjon (Skien G) også Vestfoldbanen. Strekningen fra Eidanger til Nordagutu er i dag [[Bratsbergbanen]].
 
Forut for konstruksjon av linja var det en debatt om hvor traséen skulle ligge. På den ene side ville kystbyene ha jernbaneforbindelse, mens på den andre side var det ønskelig med jernbane i innlandet siden kystbyene jo hadde gode transportmuligheter på fjorden. Det endte med et kompromiss, der traséen ble lagt langs kysten til [[Holmestrand]], for så å gå direkte til [[Tønsberg]] og videre til [[Sandefjord]] og Larvik. [[Horten]] og [[Åsgårdstrand]] fikk dermed ikke direkte jernbaneforbindelse, men det ble lagt ei sidelinje fra [[Skoppum]] til Horten. Denne ble nedlagt for persontrafikk i 1967 og for godstrafikk i 2002, og i 2009 ble skinnegangen fjerna. Det er også en sidelinje fra [[Eidanger]] til [[Brevik]]. [[Brevikbanen]] hadde persontrafikk fram til 1968, og det kjøres fortsatt «kalktog» der mellom kalkbruddet på Bjørntvedt og Norcem (2015).


[[Tønsberg-Eidsfossbanen]] og [[Holmestrand-Vittingfossbanen]] ble åpna i 1901/1902 som private, smalspora jernbaner. De ble slått sammen til [[Vestfold Privatbaner]] i 1934, og i 1938 ble begge nedlagt.  
[[Tønsberg-Eidsfossbanen]] og [[Holmestrand-Vittingfossbanen]] ble åpna i 1901/1902 som private, smalspora jernbaner. De ble slått sammen til [[Vestfold Privatbaner]] i 1934, og i 1938 ble begge nedlagt.  


Stasjonsbygningene langs Vestfoldbanen ble tegna av [[Balthazar Lange]].
Stasjonsbygningene langs Vestfoldbanen ble tegnet av arkitekt [[Balthazar Lange (1854-1937)|Balthazar Lange]]. Bygningene på [[Tønsberg (Vestfoldbanen)|Tønsberg gamle]] og [[Larvik (Vestfoldbanen)|Larvik]] stasjon (1881) ble oppført i mur på grunn av [[murtvang]]en som var innført i byene. Begge er holdt i [[nyrenessanse]]stil med samme planløsning, men speilvendte. Fire bystasjoner hadde bygninger av tre: [[Holmestrand stasjon|Holmestrand]], [[Sandefjord (Vestfoldbanen)|Sandefjord]], [[Porsgrunn (Bratsbergbanen)|Porsgrunn]] og [[Skien (Vestfoldbanen)|Skien G]]. De tre første av disse var like og tegnet som store bygninger i [[sveitserstil]] med to tverrstilte fløyer mot plattform- og bysiden. Mot bysiden var det også en midtgavl. I Skien ble en bygård innkjøpt og ombygd til stasjonsbygning. Lange tegnet tre normaler for mellomstasjoner. ''Normal for mellomstasjon 2. klasse'' var på 123 m² og ble oppført på [[Skoger (Vestfoldbanen)|Skoger]], [[Sem (Vestfoldbanen)|Sem]] og [[Stokke (Vestfoldbanen)|Stokke]]. ''3. klasse'', 98 m² ble oppført på [[Nykirke (Vestfoldbanen)|Nykirke]], [[Lauve (Vestfoldbanen)|Lauve]] og [[Eidanger (Vestfoldbanen)|Eidanger]]. ''4. klasse'' ble oppført på [[Galleberg (Vestfoldbanen)|Galleberg]], [[Barkåker (Vestfoldbanen)|Barkåker]], [[Råstad (Vestfoldbanen)|Råstad]], [[Jåberg (Vestfoldbanen)|Jåberg]] og [[Bjørkedal (Vestfoldbanen)|Bjørkedal]].


Banen ble opprinnelig anlagt med smalspor (1067 mm sporvidde). Det var stor debatt om sporvidden i forkant, og det var [[Carl Abraham Pihl]] som vant fram med sitt syn. Hensikten med å bruke smalspor var at den da lettere kunne kobles til [[Drammenbanen]] og [[Randsfjordbanen]]. Først i 1949 var Vestfoldbanen ferdig ombygd til normalspor, og i 1957 fikk den elektrisk drift.  
Banen ble opprinnelig anlagt med smalspor (1067 mm sporvidde). Det var stor debatt om sporvidden da den ble anlagt, og det var [[Carl Abraham Pihl (1825–1897)|Carl Abraham Pihl]] som vant fram med sitt syn. Hensikten med å bruke smalspor var at den da lettere kunne kobles til [[Drammenbanen]] og [[Randsfjordbanen]]. Først i 1949 var Vestfoldbanen ferdig ombygd til normalspor, og i 1957 fikk den elektrisk drift.  


Vestfoldbanen en viktig del av InterCity-systemet på [[Østlandet]]. Det er anlagt dobbeltspor på det meste av strekningen fram til [[Tønsberg]]. Resten gjenstår, men er under planlegging (2015). Hele banen får etter hvert dobbeltpor, og strekningen bygges for fart opp til 250 km/t.  
Vestfoldbanen er en viktig del av InterCity-systemet på [[Østlandet]]. Det er anlagt dobbeltspor på det meste av strekningen fram til [[Tønsberg]]. Resten gjenstår, men er under planlegging (2015). Hele banen får etter hvert dobbeltpor, og strekningen bygges for fart opp til 250 km/t.  


På [[Porsgrunn stasjon]] er det overgangsmulighet for tog til [[Nordagutu]], ([[Sørlandsbanen]]) og [[Notodden]].  
På Porsgrunn stasjon er det overgangsmulighet for tog til [[Nordagutu (Sørlandsbanen)|Nordagutu]], ([[Sørlandsbanen]]) og [[Notodden]].
 
Den gamle traseen mellom Farriseidet i Larvik og Vallemyrane i Porsgrunn ble nedlagt fra 7. august 2018. Da hadde «Farrisbanen» vært i drift siden 1882 – i 136 år. Den nye dobbeltsporede strekningen Farriseidet–Porsgrunn åpnet 24. september 2018, mens den offisielle åpningen ved samferdselsminister [[Jon Georg Dale]] fant sted 28. september. Reisetiden Larvik–Porsgrunn var dermed redusert fra 37 til 12 minutter. Det er planlagt at den gamle traséen skal bli opparbeidet til sykkelvei. Tomtearealet er overført de to kommunene fra Bane NOR.


==Stasjoner==
==Stasjoner==
Linje 35: Linje 39:
|[[Sande stasjon (Vestfold)|Sande]]
|[[Sande stasjon (Vestfold)|Sande]]
|2001
|2001
|[[Sande kommune (Vestfold)|Sande]]
|[[Holmestrand kommune|Holmestrand]]<br>tidl. [[Sande kommune (Vestfold)|Sande]]
|
|
|Stasjon 1881, ubemannet 1978
|Stasjon 1881, ubemannet 1978
|
|
|-
|-
|[[Holmestrand stasjon|Holmestrand]]
|[[Holmestrand stasjon]]
|2016
|[[Holmestrand kommune|Holmestrand]]
|
|Stasjon anlagt inne i fjellet
|[[Fil:Holmestrand stasjon hallen.jpg|100px]]
|-
|''[[Holmestrand stasjon|Holmestrand gamle]]''
|1881
|1881
|[[Holmestrand kommune|Holmestrand]]
|[[Holmestrand kommune|Holmestrand]]
|
|
|
|Stasjonsbygning og pakkhus revet april 2016.
|[[Fil:Holmestrand stasjon 2013.jpg|100px]]
|[[Fil:Holmestrand stasjon 2013.jpg|100px]]
|-
|-
|[[Skoppum stasjon|Skoppum]]
|[[Skoppum stasjon]]
|1881
|1881
|[[Horten kommune|Horten]]
|[[Horten kommune|Horten]]
|
|
|
|
|
|[[Fil:Skoppum stasjon 2020.jpg|100px]]
|-
|-
|''[[Tønsberg gamle stasjon|Tønsberg gamle]]''
|''[[Tønsberg gamle stasjon|Tønsberg gamle]]''
Linje 61: Linje 72:
|[[Fil:Gamle Tønsberg jernbanestasjon.jpg|100px]]
|[[Fil:Gamle Tønsberg jernbanestasjon.jpg|100px]]
|-
|-
|[[Tønsberg stasjon|Tønsberg]]
|[[Tønsberg stasjon]]
|1915
|1915
|[[Tønsberg kommune|Tønsberg]]
|[[Tønsberg|Tønsberg]]
|
|
|
|
|[[Fil:Tønsberg stasjon.jpg|100px]]
|[[Fil:Tønsberg stasjon.jpg|100px]]
|-
|-
|[[Stokke stasjon|Stokke]]
|[[Stokke stasjon]]
|1881
|1881
|[[Stokke kommune]]
|[[Sandefjord kommune|Sandefjord]]<br>tidl. [[Stokke kommune|Stokke]]
|
|
|Stasjon 1881, ubemannet 1989.
|Stasjon 1881, ubemannet 1989.
Linje 79: Linje 90:
|[[Sandefjord kommune|Sandefjord]]
|[[Sandefjord kommune|Sandefjord]]
|
|
|Stoppested 1881, stasjon 1910, stoppested 1971, holdeplass 1971, nedlagt 1978. Ny holdeplass (Torp) opprettet samme sted på motsatt side av sporet i 2008.<BR>Opprinnelig Raastad (1881-1910)
|Stoppested 07.12.1881, stasjon 01.07.1910, stoppested 01.06.1971, holdeplass 01.10.1971, nedlagt 28.05.1978.<BR>Raastad (1881–1910)<BR>Ny holdeplass (Torp) opprettet samme sted på motsatt side av sporet 2008. (Se under.)
|
|
|-
|-
Linje 86: Linje 97:
|[[Sandefjord kommune|Sandefjord]]
|[[Sandefjord kommune|Sandefjord]]
|[[Sandefjord lufthavn, Torp]] (buss)
|[[Sandefjord lufthavn, Torp]] (buss)
|På samme sted som Råstad stoppested.
|Holdeplass 21.01.2008 (På samme sted som Råstad).
|
|
|-
|-
|[[Sandefjord stasjon|Sandefjord]]
|[[Sandefjord stasjon]]
|1881
|1881
|[[Sandefjord kommune|Sandefjord]]
|[[Sandefjord kommune|Sandefjord]]
|
|
|
|Stasjon 07.12.1881.
|[[Fil:Sandefjord stasjon postkort.jpg|100px]]
|[[Fil:Sandefjord stasjon postkort.jpg|100px]]
|-
|-
|''[[Virik holdeplass|Virrik]]''
|''Virrik''
|1930
|1930
|[[Sandefjord kommune|Sandefjord]]
|[[Sandefjord kommune|Sandefjord]]
|
|
|Virik 1930, nedlagt 1978
|Holdeplass 25.06.1930, midlertidig nedlagt 22.02.1945. Gjenopprettet 04.06.1959, nedlagt 28.05.1978
|
|
|-
|-
|''[[Skiringssal (holdeplass)|Skiringssal]]''
|''Skiringssal''
|1928
|1928
|[[Sandefjord kommune|Sandefjord]]
|[[Sandefjord kommune|Sandefjord]]
|
|
|Nedlagt 1978
|Holdeplass 20.07.1928, nedlagt 28.05.1978.<BR>Skiringsal (1928–1932).
|
|
|-
|-
|''[[Jåberg stoppested|Jåberg]]''
|''Jåberg''
|1881
|1881
|[[Sandefjord kommune|Sandefjord]]
|[[Sandefjord kommune|Sandefjord]]
|
|
|Stoppested 1881, stasjon 1910, stoppested 1966, holdeplass 1969, nedlagt 1978.<BR>Opprinnelig Joberg (1881-1894), Jaaberg (1894-1921).<BR>Bygningen og pakkhuset revet ca. 1989.
|Stoppested 07.12.1881, stasjon 01.07.1910, stoppested 01.03.1966, holdeplass 01.08.1969, nedlagt 28.05.1978.<BR>Joberg (1881–1894), Jaaberg (1894–1921).<BR>Bygningen og pakkhuset ble revet ca. 1989.
|
|
|-
|-
|[[Lauve stasjon|Lauve]]
|''Istre''
|1929
|[[Larvik kommune|Larvik]]
|
|Holdeplass 01.07.1929, nedlagt 14.02.1946
|
|-
|''Hybbestad''
|1929
|[[Larvik kommune|Larvik]]
|
|Holdeplass 01.07.1929. Midlertidig nedlagt ca. 1940. Gjenopprettet 14.02.1946. Nedlagt 28.05.1978.<BR>Hyppestad (1929–1932).
|
|-
|''Skalberg''
|1928
|[[Larvik kommune|Larvik]]
|
|Holdeplass 02.04.1928, nedlagt 28.05.1978.<BR>Skalleberg (1928–1932).
|
|-
|''[[Lauve (Vestfoldbanen)|Lauve stasjon]]''
|1881
|1881
|[[Larvik kommune|Larvik]]
|[[Larvik kommune|Larvik]]
|
|
|Opprinnelig Tjødling stasjon (1881–1894), Tjølling stasjon (1894–1919), Løve stasjon (1919–1933). Ubemannet fra 1978.  
|Stasjon 07.12.1881. Ubemannet og persontrafikken opphørte 28.05.1978.<BR>Tjødling (1881–1894), Tjølling (1894–1919), Løve (1919–1933).
|[[Fil:Larvik, Lauve stasjon 01.jpg|100px]]
|-
|''Vikvegen''
|1929
|[[Larvik kommune|Larvik]]
|
|Holdeplass 01.07.1929, nedlagt 28.05.1978.<BR>Vikveien (1929–1932).
|
|
|-
|-
|''[[Viksfjord stoppested|Viksfjord]]''
|''Viksfjord''
|1904
|1904
|[[Larvik kommune|Larvik]]
|[[Larvik kommune|Larvik]]
|
|
|Stoppested 1904, holdeplass 1971, nedlagt 1978.<BR>Opprinnelig Østby (1904-1914).
|Stoppested 18.10.1904, holdeplass 01.01.1971, nedlagt 28.05.1978.<BR>Østby (1904–1914).
|
|-
|''Guri''
|1929
|[[Larvik kommune|Larvik]]
|
|Holdeplass 01.07.1929, nedlagt 28.05.1978.<BR>Guren (1929–1932).
|
|
|-
|-
|''[[Grøtting stoppested|Grøtting]]''
|''Kaupang''
|1928
|[[Larvik kommune|Larvik]]
|
|Holdeplass 20.07.1928, nedlagt 28.05.1978.
|
|-
|''[[Grøtting stasjon|Grøtting]]''
|1885
|1885
|[[Larvik kommune|Larvik]]
|[[Larvik kommune|Larvik]]
|
|
|Stoppested 1885, holdeplass 1947, nedlagt 1978.
|Stoppested 01.09.1885, holdeplass 01.03.1947, nedlagt 28.05.1978.
|
|
|-
|-
|[[Larvik stasjon|Larvik]]
|''Skreppestad''
|1929
|[[Larvik kommune|Larvik]]
|
|Holdeplass 01.07.1929, nedlagt 28.05.1978.
|
|-
|''Lågen''
|1929
|[[Larvik kommune|Larvik]]
|
|Holdeplass 01.07.1929, nedlagt 28.05.1978.
|
|-
|''Torstrand''
|1930
|[[Larvik kommune|Larvik]]
|
|Holdeplass 25.06.1930, nedlagt 18.11.1945.
|
|-
|[[Larvik stasjon]]
|1881
|1881
|[[Larvik kommune|Larvik]]
|[[Larvik kommune|Larvik]]
|
|
|Stasjon 07.12.1881.<BR>Laurvig (1881–1891).
|[[Fil:Storgata 15 (Larvik).jpg|100px]]
|-
|''Skogtveit''
|1950
|[[Larvik kommune|Larvik]]
|
|Holdeplass 17.06.1950, hpx 03.06.1973, nedlagt 28.05.1978.<BR>Skaugtvedt (17.06.1950–?.10.1950).
|
|
|[[Fil:Storgata 15 (Larvik).jpg|100px]]
|-
|-
|[[Kjose stasjon|Kjose]]
|''[[Kjose (Vestfoldbanen)|Kjose]]''
|1882
|1882
|[[Larvik kommune|Larvik]]
|[[Larvik kommune|Larvik]]
|
|
|Stasjon 1882, stoppested 1971, holdeplass 1972.<BR>Opprinnelig Tjose (1882-1894).
|Stasjon 24.11.1882, stoppested 19.11.1971, holdeplass 01.01.1972.<BR>Tjose (1882–1894).<BR>Enkelte tog hadde behovstopp her fram til nedleggelsen 7. august 2018.
|[[Fil:Kjose.jpg|100px]]
|-
|''Strandsmyr''
|1938
|[[Larvik kommune|Larvik]]
|
|Holdeplass 15.05.1938, hpx 29.05.1983, nedlagt 15.08.1997
|
|
|-
|-
|[[Eikenes stoppested|Eikenes]]
|Eikenes
|1899
|1899
|[[Larvik kommune|Larvik]]
|[[Larvik kommune|Larvik]]
|
|
|Stoppested 1899, holdeplass 1958.<BR>Opprinnelig Ekenes (1899-1921).
|Stoppested 23.01.1899, holdeplass 01.06.1958.<BR>Ekenes (1899–1921).<BR>Enkelte tog hadde behovstopp her fram til nedleggelsen 7. august 2018.
|
|-
|''Bakke''
|1934
|[[Larvik kommune|Larvik]]
|
|Holdeplass 01.07.1934, hpx 03.06.1973, nedlagt 28.05.1978
|
|-
|''[[Oklungen stasjon]]''
|1882
|[[Porsgrunn kommune|Porsgrunn]]
|
|Stasjon 24.11.1882, ubemannet fra 01.01.1972<BR>Aaklungen (1882–1921).<BR>Enkelte tog hadde behovstopp her fram til nedleggelsen 7. august 2018.
|
|
|-
|-
|[[Oklungen stasjon|Oklungen]]
|''Norddal''
|1952
|[[Porsgrunn kommune|Porsgrunn]]
|
|Holdeplass 23.01.1952, hpx 03.06.1973, nedlagt 28.05.1978
|
|-
|''Bjørkedal''
|1882
|1882
|[[Porsgrunn kommune|Porsgrunn]]
|[[Porsgrunn kommune|Porsgrunn]]
|
|
|Stasjon 1882, ubemannet fra 1972<BR>Opprinnelig Aaklungen (1882-1921).
|Stasjon 24.11.1882, stoppested 01.05.1925, holdeplass 01.06.1965, hpx 03.06.1973, nedlagt 28.05.1978<BR>Birkedalen (1882–1894), Bjørkedalen (1894–1921).
|
|
|-
|-
|[[Eidanger stasjon|Eidanger]]
|''Tjølsrud''
|1956
|[[Porsgrunn kommune|Porsgrunn]]
|
|Holdeplass 03.06.1956, hpx 03.06.1973, nedlagt 28.05.1978<BR>Kjølsrud (03.06.1956–?.06.1956).
|
|-
|''[[Eidanger stasjon|Eidanger]]''
|1882
|1882
|[[Porsgrunn kommune|Porsgrunn]]
|[[Porsgrunn kommune|Porsgrunn]]
|[[Brevikbanen]]
|[[Brevikbanen]]
|Ubemannet fra 1987
|Stasjon 24.11.1882, ubemannet fra 02.03.1987, persontrafikk opphørt 01.06.1986.
|[[Fil:Eidanger stasjon.png|100px]]
|-
|''Tollskogen''
|
|
|
|
|
|-
|''Vallemyrane''
|
|
|
|
|
|
|-
|-
|[[Porsgrunn stasjon|Porsgrunn]]
|''Bånåsen''
|
|
|
|
|
|-
|[[Porsgrunn stasjon]]
|1882
|1882
|[[Porsgrunn kommune|Porsgrunn]]
|[[Porsgrunn kommune|Porsgrunn]]
|[[Bratsbergbanen]]
|
|Stasjon 24.11.1882<BR>Porsgrund (1882–1930)
|
|-
|''Slottsbrogaten''
|
|
|
|
|
|-
|''Osebakken''
|
|
|
|
|
|-
|''Vidarsgate''
|
|
|
|
|
|-
|''Borgestad (gml.)''
|
|
|
|
|
|-
|''Borgestadholmen''
|
|
|
|
|
|
|
|-
|-
|''[[Borgestad stasjon|Borgestad]]''
|''[[Borgestad stasjon|Borgestad]]''
|1916
|[[Skien kommune|Skien]]
|
|Stasjon 20.06.1918, fjsx 10.06.2006.<BR>Menstad stasjon (1916–1917).
|[[Fil:Borgestad stasjon.jpg|100px]]
|-
|''Hauen''
|
|
|
|
|
|-
|''Bøle''
|
|
|
|
|
|-
|''Kjær''
|
|
|
|
|
|-
|''Eikonrød''
|1916
|1916
|[[Skien kommune|Skien]]
|[[Skien kommune|Skien]]
|[[Bratsbergbanen]]
|[[Bratsbergbanen]]
|Nedlagt 2004 og 2006 (?). Opprinnelig Menstad stasjon (1916–1917).
|Stasjon 1916, holdeplass 1973, nedlagt 1995.<BR>Ekornrød (1916–1917).
|
|
|-
|-
|''[[Eikonrød stasjon|Eikonrød]]''
|''Blåbærstien''
|1916
|1934
|[[Skien kommune|Skien]]
|[[Skien kommune|Skien]]
|[[Skien gamle stasjon|Skien G]]
|
|Stasjon 1916, holdeplass 1973, nedlagt 1995.<BR>Opprinnelig Ekornrød (1916-1917).
|hp 10.10.1934, nedl. 1938, hp 03.01.1955, hpx 28.05.1967, nedl. 31.05.1970.<BR>På den nå nedlagte strekningen Eikonrød–Skien G.
|
|
|-
|-
|''[[Skien gamle stasjon|Skien G]]''
|''Skien G''
|1882
|1882
|[[Skien kommune|Skien]]
|[[Skien kommune|Skien]]
|
|
|Nedlagt 1963.
|Stasjon 24.11.1882, Sx 16.06.1921, stasjon 15.05.1927, holdeplass 26.05.1963, hpx 28.05.1967. Etter 1967 sidespor.<BR>Skien (1882–1917). Vestfoldbanens opprinnelige endepunkt.
|
|
|-
|-
|[[Skien stasjon|Skien]]
|([[Skien stasjon]])
|1917
|1917
|[[Skien kommune|Skien]]
|[[Skien kommune|Skien]]
|[[Bratsbergbanen]]
|
|
|
|
|
Linje 212: Linje 412:


* Banedata 2013, Thor Bjerke (red.) Hamar/Oslo 2013
* Banedata 2013, Thor Bjerke (red.) Hamar/Oslo 2013
* [[Norsk Jernbaneklubb]]: [http://forsk.njk.no/stdb/index.php?baneID=66&detaljert=1&Stnr=0&aut=&mod=banevis Stasjonsdatabasen, Vestfoldbanen]
* [https://www.sandefjord.folkebibl.no/sandefjord/tema/kulturminner/kulturminnervar1986.html Tollnes, Roar L.: ''Litt om jernbanen''], Sandar historielag, gr. 3.4, våren 1986
* [https://www.sandefjord.folkebibl.no/sandefjord/tema/kulturminner/kulturminnervar1986.html Tollnes, Roar L.: ''Litt om jernbanen''], Sandar historielag, gr. 3.4, våren 1986
* [https://snl.no/Vestfoldbanen Vestfoldbanen] i ''Store norske leksikon''
* [https://snl.no/Vestfoldbanen Vestfoldbanen] i ''Store norske leksikon''
* [[Norsk Jernbaneklubb]]s tidsskrift ''På Sporet'' (div. nr.).
* [https://www.nrk.no/vestfoldogtelemark/samler-inn-millionbelop-til-turvei-mellom-larvik-og-porsgrunn-1.15458478 Frivillige samler inn millionbeløp – kan bli turvei av nasjonal betydning], NRK Vestfold og Telemark, 17. april 2021
* {{WP-lenke|Vestfoldbanen|nb}}
* {{WP-lenke|Vestfoldbanen|nb}}


[[Kategori:Vestfoldbanen|  ]]
[[Kategori:Vestfoldbanen|  ]]
[[Kategori:Jernbanelinjer]]
[[Kategori:Jernbanelinjer]]
[[Kategori:Buskerud fylke]]
[[Kategori:Viken fylke]]
[[Kategori:Vestfold fylke]]
[[Kategori:Buskerud]]
[[Kategori:Vestfold og Telemark fylke]]
[[Kategori:Vestfold]]
[[Kategori:Telemark]]
[[Kategori:Grenland]]
[[Kategori:Etableringer i 1881]]
[[Kategori:Etableringer i 1881]]
{{bm}}

Nåværende revisjon fra 16. jun. 2021 kl. 09:20

Vestfoldbanen ved Gamle Holmestrand stasjon før etableringen av dagens stasjon i fjell i 2016
Foto: Stig Rune Pedersen (2013)

Vestfoldbanen er jernbanelinja mellom Drammen og Skien over Eidanger. Opprinnelig navn var Jarlsbergbanen, men den ble også kalt Grevskapsbanen. I 1930 ble navnet endret til Vestfoldbanen. Banestrekningen er 149 km lang, og ble åpna fra Drammen til Larvik i 1881 og videre til Eidanger og Skien i 1882.

Vestfoldbanen omfatter, etter endringene i 2008, strekningen fra Drammen til Eidanger. Opprinnelig tilhørte strekningen fra Eidanger til Skien gamle stasjon (Skien G) også Vestfoldbanen. Strekningen fra Eidanger til Nordagutu er i dag Bratsbergbanen.

Forut for konstruksjon av linja var det en debatt om hvor traséen skulle ligge. På den ene side ville kystbyene ha jernbaneforbindelse, mens på den andre side var det ønskelig med jernbane i innlandet siden kystbyene jo hadde gode transportmuligheter på fjorden. Det endte med et kompromiss, der traséen ble lagt langs kysten til Holmestrand, for så å gå direkte til Tønsberg og videre til Sandefjord og Larvik. Horten og Åsgårdstrand fikk dermed ikke direkte jernbaneforbindelse, men det ble lagt ei sidelinje fra Skoppum til Horten. Denne ble nedlagt for persontrafikk i 1967 og for godstrafikk i 2002, og i 2009 ble skinnegangen fjerna. Det er også en sidelinje fra Eidanger til Brevik. Brevikbanen hadde persontrafikk fram til 1968, og det kjøres fortsatt «kalktog» der mellom kalkbruddet på Bjørntvedt og Norcem (2015).

Tønsberg-Eidsfossbanen og Holmestrand-Vittingfossbanen ble åpna i 1901/1902 som private, smalspora jernbaner. De ble slått sammen til Vestfold Privatbaner i 1934, og i 1938 ble begge nedlagt.

Stasjonsbygningene langs Vestfoldbanen ble tegnet av arkitekt Balthazar Lange. Bygningene på Tønsberg gamle og Larvik stasjon (1881) ble oppført i mur på grunn av murtvangen som var innført i byene. Begge er holdt i nyrenessansestil med samme planløsning, men speilvendte. Fire bystasjoner hadde bygninger av tre: Holmestrand, Sandefjord, Porsgrunn og Skien G. De tre første av disse var like og tegnet som store bygninger i sveitserstil med to tverrstilte fløyer mot plattform- og bysiden. Mot bysiden var det også en midtgavl. I Skien ble en bygård innkjøpt og ombygd til stasjonsbygning. Lange tegnet tre normaler for mellomstasjoner. Normal for mellomstasjon 2. klasse var på 123 m² og ble oppført på Skoger, Sem og Stokke. 3. klasse, 98 m² ble oppført på Nykirke, Lauve og Eidanger. 4. klasse ble oppført på Galleberg, Barkåker, Råstad, Jåberg og Bjørkedal.

Banen ble opprinnelig anlagt med smalspor (1067 mm sporvidde). Det var stor debatt om sporvidden da den ble anlagt, og det var Carl Abraham Pihl som vant fram med sitt syn. Hensikten med å bruke smalspor var at den da lettere kunne kobles til Drammenbanen og Randsfjordbanen. Først i 1949 var Vestfoldbanen ferdig ombygd til normalspor, og i 1957 fikk den elektrisk drift.

Vestfoldbanen er en viktig del av InterCity-systemet på Østlandet. Det er anlagt dobbeltspor på det meste av strekningen fram til Tønsberg. Resten gjenstår, men er under planlegging (2015). Hele banen får etter hvert dobbeltpor, og strekningen bygges for fart opp til 250 km/t.

På Porsgrunn stasjon er det overgangsmulighet for tog til Nordagutu, (Sørlandsbanen) og Notodden.

Den gamle traseen mellom Farriseidet i Larvik og Vallemyrane i Porsgrunn ble nedlagt fra 7. august 2018. Da hadde «Farrisbanen» vært i drift siden 1882 – i 136 år. Den nye dobbeltsporede strekningen Farriseidet–Porsgrunn åpnet 24. september 2018, mens den offisielle åpningen ved samferdselsminister Jon Georg Dale fant sted 28. september. Reisetiden Larvik–Porsgrunn var dermed redusert fra 37 til 12 minutter. Det er planlagt at den gamle traséen skal bli opparbeidet til sykkelvei. Tomtearealet er overført de to kommunene fra Bane NOR.

Stasjoner

Oversikten er satt opp i geografisk rekkefølge fra Drammen til Skien. Nedlagte stasjoner og holdeplasser er satt i kursiv.

Stasjon Åpnet Kommune Forbindelse til Merknader Bilde
Drammen 1866 Drammen Drammenbanen og Randsfjordbanen Jernbanestasjonen sett fra Bybrua.JPG
Sande 2001 Holmestrand
tidl. Sande 		Stasjon 1881, ubemannet 1978
Holmestrand stasjon 2016 Holmestrand Stasjon anlagt inne i fjellet Holmestrand stasjon hallen.jpg
Holmestrand gamle 1881 Holmestrand Stasjonsbygning og pakkhus revet april 2016. Holmestrand stasjon 2013.jpg
Skoppum stasjon 1881 Horten Skoppum stasjon 2020.jpg
Tønsberg gamle 1881 Tønsberg Nedlagt 1915. Gamle Tønsberg jernbanestasjon.jpg
Tønsberg stasjon 1915 Tønsberg Tønsberg stasjon.jpg
Stokke stasjon 1881 Sandefjord
tidl. Stokke 		Stasjon 1881, ubemannet 1989.
Råstad 1881 Sandefjord Stoppested 07.12.1881, stasjon 01.07.1910, stoppested 01.06.1971, holdeplass 01.10.1971, nedlagt 28.05.1978.
Raastad (1881–1910)
Ny holdeplass (Torp) opprettet samme sted på motsatt side av sporet 2008. (Se under.)
Torp (Sandefjord Lufthavn) 2008 Sandefjord Sandefjord lufthavn, Torp (buss) Holdeplass 21.01.2008 (På samme sted som Råstad).
Sandefjord stasjon 1881 Sandefjord Stasjon 07.12.1881. Sandefjord stasjon postkort.jpg
Virrik 1930 Sandefjord Holdeplass 25.06.1930, midlertidig nedlagt 22.02.1945. Gjenopprettet 04.06.1959, nedlagt 28.05.1978
Skiringssal 1928 Sandefjord Holdeplass 20.07.1928, nedlagt 28.05.1978.
Skiringsal (1928–1932).
Jåberg 1881 Sandefjord Stoppested 07.12.1881, stasjon 01.07.1910, stoppested 01.03.1966, holdeplass 01.08.1969, nedlagt 28.05.1978.
Joberg (1881–1894), Jaaberg (1894–1921).
Bygningen og pakkhuset ble revet ca. 1989.
Istre 1929 Larvik Holdeplass 01.07.1929, nedlagt 14.02.1946
Hybbestad 1929 Larvik Holdeplass 01.07.1929. Midlertidig nedlagt ca. 1940. Gjenopprettet 14.02.1946. Nedlagt 28.05.1978.
Hyppestad (1929–1932).
Skalberg 1928 Larvik Holdeplass 02.04.1928, nedlagt 28.05.1978.
Skalleberg (1928–1932).
Lauve stasjon 1881 Larvik Stasjon 07.12.1881. Ubemannet og persontrafikken opphørte 28.05.1978.
Tjødling (1881–1894), Tjølling (1894–1919), Løve (1919–1933). 		Larvik, Lauve stasjon 01.jpg
Vikvegen 1929 Larvik Holdeplass 01.07.1929, nedlagt 28.05.1978.
Vikveien (1929–1932).
Viksfjord 1904 Larvik Stoppested 18.10.1904, holdeplass 01.01.1971, nedlagt 28.05.1978.
Østby (1904–1914).
Guri 1929 Larvik Holdeplass 01.07.1929, nedlagt 28.05.1978.
Guren (1929–1932).
Kaupang 1928 Larvik Holdeplass 20.07.1928, nedlagt 28.05.1978.
Grøtting 1885 Larvik Stoppested 01.09.1885, holdeplass 01.03.1947, nedlagt 28.05.1978.
Skreppestad 1929 Larvik Holdeplass 01.07.1929, nedlagt 28.05.1978.
Lågen 1929 Larvik Holdeplass 01.07.1929, nedlagt 28.05.1978.
Torstrand 1930 Larvik Holdeplass 25.06.1930, nedlagt 18.11.1945.
Larvik stasjon 1881 Larvik Stasjon 07.12.1881.
Laurvig (1881–1891). 		Storgata 15 (Larvik).jpg
Skogtveit 1950 Larvik Holdeplass 17.06.1950, hpx 03.06.1973, nedlagt 28.05.1978.
Skaugtvedt (17.06.1950–?.10.1950).
Kjose 1882 Larvik Stasjon 24.11.1882, stoppested 19.11.1971, holdeplass 01.01.1972.
Tjose (1882–1894).
Enkelte tog hadde behovstopp her fram til nedleggelsen 7. august 2018. 		Kjose.jpg
Strandsmyr 1938 Larvik Holdeplass 15.05.1938, hpx 29.05.1983, nedlagt 15.08.1997
Eikenes 1899 Larvik Stoppested 23.01.1899, holdeplass 01.06.1958.
Ekenes (1899–1921).
Enkelte tog hadde behovstopp her fram til nedleggelsen 7. august 2018.
Bakke 1934 Larvik Holdeplass 01.07.1934, hpx 03.06.1973, nedlagt 28.05.1978
Oklungen stasjon 1882 Porsgrunn Stasjon 24.11.1882, ubemannet fra 01.01.1972
Aaklungen (1882–1921).
Enkelte tog hadde behovstopp her fram til nedleggelsen 7. august 2018.
Norddal 1952 Porsgrunn Holdeplass 23.01.1952, hpx 03.06.1973, nedlagt 28.05.1978
Bjørkedal 1882 Porsgrunn Stasjon 24.11.1882, stoppested 01.05.1925, holdeplass 01.06.1965, hpx 03.06.1973, nedlagt 28.05.1978
Birkedalen (1882–1894), Bjørkedalen (1894–1921).
Tjølsrud 1956 Porsgrunn Holdeplass 03.06.1956, hpx 03.06.1973, nedlagt 28.05.1978
Kjølsrud (03.06.1956–?.06.1956).
Eidanger 1882 Porsgrunn Brevikbanen Stasjon 24.11.1882, ubemannet fra 02.03.1987, persontrafikk opphørt 01.06.1986. Eidanger stasjon.png
Tollskogen
Vallemyrane
Bånåsen
Porsgrunn stasjon 1882 Porsgrunn Stasjon 24.11.1882
Porsgrund (1882–1930)
Slottsbrogaten
Osebakken
Vidarsgate
Borgestad (gml.)
Borgestadholmen
Borgestad 1916 Skien Stasjon 20.06.1918, fjsx 10.06.2006.
Menstad stasjon (1916–1917). 		Borgestad stasjon.jpg
Hauen
Bøle
Kjær
Eikonrød 1916 Skien Bratsbergbanen Stasjon 1916, holdeplass 1973, nedlagt 1995.
Ekornrød (1916–1917).
Blåbærstien 1934 Skien hp 10.10.1934, nedl. 1938, hp 03.01.1955, hpx 28.05.1967, nedl. 31.05.1970.
På den nå nedlagte strekningen Eikonrød–Skien G.
Skien G 1882 Skien Stasjon 24.11.1882, Sx 16.06.1921, stasjon 15.05.1927, holdeplass 26.05.1963, hpx 28.05.1967. Etter 1967 sidespor.
Skien (1882–1917). Vestfoldbanens opprinnelige endepunkt.
(Skien stasjon) 1917 Skien

Kilder

Hentet fra «https://dev.lokalhistoriewiki.no/index.php?title=Vestfoldbanen&oldid=1633562»